多家（jiā）媒体实测小米SU七续航第一 小米汽车详解如何成为（wéi / wèi）冬季续航之（zhī）王

本站一月一三日消息，小米汽车宣布，小米SU七上（shàng）市后（hòu）首个（gè）冬季，陆续被众多媒体、用户进行（xíng）冬季实测。

最近在（zài）懂车帝二0二四冬测中（zhōng），获续航里程排名第一；汽车之（zhī）家（jiā）二0二四冬测—纯电轿车组中（zhōng），小米SU七被评为（wéi / wèi）“冬季续航之（zhī）王”；易车二0二四冬季实测，小米SU七获得全场高速续航、城市续航、冷车充电三项第一。

小米汽车也（yě）详解了小米SU七是（ shì）如何做到（）“冬季续航之（zhī）王”的（de）。

一、为（wéi / wèi）应对（duì）“制热耗电”，小米SU七使用了双模热泵，是（ shì）目前电车效率最高的（de）制热方式。

因为（wéi / wèi）热泵不（bù）仅靠压缩机产热，还能（néng）从空气中（zhōng）吸热，小米SU七采用的（de）双模热泵——直接式热泵 间接式热泵。在（zài）CLTC工况下（xià），能（néng）实现-一五℃无需额外开加热器，热泵即可（kě）维持座舱舒适温度；-二0℃热泵还能（néng）从空气中（zhōng）吸热，为（wéi / wèi）座舱补充热能（néng）。

二、为（wéi / wèi）应对（duì）冬季“电池活性低”，小米SU七采用了一二四级电池加热策略。

电池在（zài）低温环境需加热维持适宜工作温度，但不（bù）精准加热会（huì）导致无效加热，浪费电能（néng）。

小米SU七的（de）一二四级电池加热策略，精度高于（yú）行（xíng）业一二倍，可（kě）根据温度、电量精准控制加热功率，确保电池加热恰到（）好（hao）处，避免电能（néng）、热量浪费，降低能（néng）耗。

三、小米SU七在（zài）保障舒适用车体验下（xià），做到（）更加“省电”。

该技术的（de）关键在（zài）于（yú）采用了湿度平衡AI算法，降低空调制热负荷。

低温下（xià），外循环过（guò）多，易导致座舱热量流失；内循环过（guò）多，易导致车内玻璃起雾。小米SU七采用的（de）湿度平衡AI算法，可（kě）做到（）玻璃不（bù）起雾的（de）同时（shí），尽量减少外循环，从而（ér）减少座舱热量流失，降低空调制热能（néng）耗。

四、小米SU七还拥有（yǒu）电驱余热回收 电池蓄热技术。

能（néng）够合理调配整车热量供给座舱，提升能（néng）量利用率。冬季跑高速时（shí），电驱升温快，可（kě）利用电驱余热为（wéi / wèi）座舱供热。

?冬季充电后（hòu）开车时（shí），能（néng）主动为（wéi / wèi）电池加温蓄热，还能（néng）在（zài）需要（yào）时（shí）将热量调配给座舱。