外国（guó）车企的（de）智能（néng）树 原来（lái）是（ shì）这（zhè）么点歪的（de）

美国（guó）当地（dì）时（shí）间 一 月 七 日到（） 九 日，被业界誉为（wéi / wèi）「科技春晚」的（de）二0二五国（guó）际消费电子（zǐ）展（CES）在（zài）拉斯维加斯举行（xíng）。

作为（wéi / wèi）全球规模最大（dà）的（de）消费电子（zǐ）盛会（huì），CES历来（lái）是（ shì）新技术和（hé）创新产品的（de）集中（zhōng）展示平台。在（zài）本届展会（huì）中（zhōng），人（rén）工智能（néng）（AI）无疑是（ shì）最引人（rén）注目的（de）主题。从语音助手到（）深度学习模型，AI技术在（zài）消费电子（zǐ）领域的（de）无孔不（bù）入，已经成为（wéi / wèi）不（bù）可（kě）忽视的（de）主流力量。

然而（ér），与人（rén）工智能（néng）的（de）火热不（bù）同，二0二五年（nián）CES的（de）汽车展区却未能（néng）给人（rén）带来（lái）预期的（de）惊艳感。虽然汽车行（xíng）业依旧是（ shì）本届展会（huì）的（de）一个（gè）重要（yào）组成部分，但整体表现却显得相对（duì）低调，未能（néng）延续之（zhī）前几届的（de）高光表现。

本届CES参展的（de）汽车厂商，依旧以（yǐ）丰田、本田、现代、宝马等国（guó）际巨头为（wéi / wèi）主，展示了最新的（de）电动化、智能（néng）化和（hé）自（zì）动驾驶技术。与此同时（shí），来（lái）自（zì）中（zhōng）国（guó）的（de）长城、吉利等主机厂，禾赛科技、元戎启行（xíng）、速腾聚创等供应链企业也（yě）亮相展会（huì）。看似阵容强大（dà），然而（ér）仔细观察，不（bù）难发现，汽车展区却显得有（yǒu）些冷清。

尤为（wéi / wèi）显著的（de）是（ shì），美国（guó）本土车企的（de）缺席，使得二0二五年（nián）的（de）汽车展区显得尤为（wéi / wèi）单薄。美国（guó）传统汽车巨头如福特、通用等，几乎集体缺席，连一直以（yǐ）「人（rén）工智能（néng）与机器人（rén）公司」自（zì）称的（de）特斯拉，也（yě）未参与此次展会（huì）。在（zài）拉斯维加斯这（zhè）个（gè）主场，缺少这（zhè）些本土重量级车企的（de）参与，无疑令人（rén）感到（）遗憾。

业内普遍认为（wéi / wèi），导致这（zhè）一现象的（de）原因是（ shì）欧美新能（néng）源汽车销量大（dà）幅下（xià）滑。一方面，目前的（de）早期尝试者和（hé）环保主义者都已经购买了电动汽车，主流消费者对（duì）充电基础设施、电池寿命、保险成本的（de）担忧仍较大（dà），销量渗透率提升没有（yǒu）达到（）预期。

另一方面，欧洲市场的（de）销量下（xià）滑与政府补贴的（de）退坡密切相关。二0二三年（nián），由于（yú）各国（guó）政府推出（chū）的（de）大（dà）规模补贴政策，促进了新能（néng）源汽车的（de）购买需求。但随着二0二四年（nián）补贴政策的（de）提前取消，市场需求回归理性，导致销量急剧下（xià）滑。

尽管面临短期挑战，二0二五年（nián）CES展会（huì）却呈现出（chū）一些积极的（de）变化：电动汽车开始「退烧」，人（rén）工智能（néng）（AI）成核心趋势。

在（zài）AI浪潮在（zài）全球范围内疯狂席卷的（de）背景之（zhī）下（xià），参展企业在（zài）人（rén）工智能（néng）方面的（de）重视程度前所未有（yǒu），车企亦是（ shì）如此。例如，丰田、本田、宝马等传统车企，今年（nián）在（zài）展会（huì）上（shàng）的（de）重点不（bù）再仅仅是（ shì）电动化的（de）展示，而（ér）是（ shì）围绕智能（néng）座舱、AI助手、车载操作系统等智能（néng）科技展开。

AI技术在（zài）汽车行（xíng）业中（zhōng）的（de）应用，也（yě）将成为（wéi / wèi）塑造未来（lái）出（chū）行（xíng）体验的（de）关键力量，彻底改变我（wǒ）们（men）对（duì）「汽车」的（de）认知。对（duì）于（yú）国（guó）内车企的（de）动向，大（dà）家（jiā）已有（yǒu）较为（wéi / wèi）深入的（de）了解。那（nà）么，在（zài）全球AI热潮的（de）推动下（xià），国（guó）外车企和（hé）供应链又有（yǒu）哪些最新的（de）技术动向呢？我（wǒ）们（men）不（bù）妨从几家（jiā）领先企业的（de）展示中（zhōng）找寻答案。

此前英伟达Thor被传延期，这（zhè）次黄仁勋证实已投入生（nián）产 

英伟达

在（zài）近两年（nián）的（de）CES展上（shàng），英伟达无疑是（ shì）最引人（rén）注目的（de）焦点之（zhī）一。

二0二四年（nián）CES，英伟达展示了其在（zài）智能（néng）汽车领域的（de）强大（dà）技术实力，成为（wéi / wèi）全场瞩目的（de）焦点。当时（shí），英伟达宣布理想汽车将在（zài）下（xià）一代车型上（shàng）使用 Thor 汽车芯片平台，长城汽车、小米汽车、极氪三家（jiā）厂商采用 Orin 芯片来（lái）做新一代智能（néng）驾驶系统。

二0二五年（nián）的（de）CES上（shàng），英伟达CEO黄仁勋在（zài）本届CES的（de）主题演讲中（zhōng），详细介绍了英伟达在（zài）游戏、自（zì）动驾驶汽车、机器人（rén）及人（rén）工智能（néng）等多个（gè）前沿领域的（de）最新创新产品。

其中（zhōng），下（xià）一代汽车智驾芯片Thor目前已全面投入生（nián）产。英伟达此前披露，该芯片单颗算力将达到（）二000TOPS，而（ér）目前市场上（shàng）普遍使用的（de）旗舰智能（néng）驾驶芯片——英伟达Orin X的（de）单颗算力为（wéi / wèi）二五四TOPS。极氪将成为（wéi / wèi）首家（jiā）基于（yú）Thor芯片推出（chū）量产自（zì）研智能（néng）驾驶域控制器平台的（de）车企。

即将搭载英伟达Thor的（de）厂商，中（zhōng）国（guó）厂商有（yǒu）比亚迪、理想、小米、极氪

此外，黄仁勋还宣布，英伟达将与丰田汽车展开深入合作，共同开发下（xià）一代自（zì）动驾驶汽车。除了丰田，特斯拉、比亚迪、捷豹路虎、理想汽车、奔驰、极氪等多家（jiā）全球知名汽车厂商以（yǐ）及部分L四自（zì）动驾驶公司也（yě）在（zài）英伟达的（de）合作名单中（zhōng）。

然而（ér），值得注意的（de）是（ shì），蔚来（lái）和（hé）小鹏两家（jiā）传统「老客户」，尽管它们（men）大（dà）量使用英伟达的（de）Orin X 芯片，但并未出（chū）现在（zài）今年（nián）的（de）合作名单中（zhōng），这（zhè）一缺席引发了业内的（de）关注和（hé）猜测。

与国（guó）产厂商不（bù）同，宝马新一代智能（néng）座舱主要（yào）是（ shì）围绕驾驶员来（lái）定义

宝马

在（zài）二0二四年（nián）CES上（shàng），宝马集团展示了其引人（rén）注目的（de）新技术成果，包括XREAL Air 二增强现实眼镜和（hé）智能（néng）个（gè）人（rén）助理。这（zhè）些产品展示了宝马在（zài）数字化科技和（hé）未来（lái）人（rén）机交互方面的（de）最新进展。

二0二五年（nián），宝马正式发布了其新一代超感智能（néng）座舱，它的（de）核心创新在（zài）于（yú）BMW首创的（de）全景iDrive系统和（hé）BMW新世代操作系统X，这（zhè）是（ shì）宝马未来（lái）车型智能（néng）化和（hé）数字化体验的（de）基础。

全景iDrive系统彻底颠覆了传统的（de）驾驶舱布局，宝马首次舍弃了传统仪表盘，采用了行（xíng）业首创的（de）视平线全景显示。该显示将信息投射在（zài）挡风玻璃下（xià）部的（de）黑色涂层上（shàng），提供大（dà）面积、高精度、远视野的（de）显示效果。此外，全新三D抬头显示位于（yú）视平线全景显示上（shàng）方，能（néng）够将导航和（hé）自（zì）动驾驶信息直接投影到（）驾驶员最佳视野内，提升驾驶的（de）直观性和（hé）便捷性。

搭载新一代智能（néng）座舱的（de）宝马新车型，将于（yú）二0二五年（nián）亮相

另一项亮点是（ shì）BMW新世代操作系统X，这（zhè）是（ shì）全景iDrive系统的（de）核心操作系统。宝马特别为（wéi / wèi）中（zhōng）国（guó）市场定制了这（zhè）一系统，使其更加贴合中（zhōng）国（guó）用户的（de）需求。新的（de）操作系统不（bù）仅优化了底层逻辑，还加入了许多专为（wéi / wèi）中（zhōng）国（guó）市场量身打造的（de）功能（néng），包括BMW智能（néng）个（gè）人（rén）助理、专属导航系统、用户界面以（yǐ）及车内数字化生（nián）态系统的（de）增强服务。此外，BMW新世代操作系统X的（de）第三方数字生（nián）态也（yě）将为（wéi / wèi）中（zhōng）国（guó）市场提供持续的（de）扩展和（hé）升级，涵盖游戏、卡拉OK、AR眼镜、视频会（huì）议等功能（néng）。

据了解，宝马的（de）新一代超感智能（néng）座舱预计将在（zài）二0二五年（nián）底首次应用于（yú）新一代车型，并随后（hòu）推广至更多车型。

极氪合作推出（chū）的（de）极氪 RT 自（zì）动驾驶产品｜图片来（lái）源：极客公园

Waymo

在（zài）二0二五年（nián）CES上（shàng），极氪宣布与Waymo合作推出（chū）的（de）首款量产原生（nián）自（zì）动驾驶汽车——极氪 RT，已开始路测，并计划在（zài）二0二五年（nián）开启大（dà）规模交付。极氪智能（néng）科技CEO安聪慧在（zài）沟通会（huì）上（shàng）透露，极氪将成为（wéi / wèi）首个（gè）进入美国（guó）的（de）原生（nián）中（zhōng）国（guó）汽车品牌，这（zhè）一消息无疑让中（zhōng）国（guó）汽车行（xíng）业倍感振奋。

这（zhè）款新车基于（yú）极氪的（de）浩瀚M（SEA-M）智能（néng）出（chū）行（xíng）平台架构打造，与Waymo专属的（de）自（zì）动驾驶技术深度结合，成为（wéi / wèi）一款创新的（de）无人（rén）驾驶车辆。车身外观与极氪MIX概念车非常相似，二者可（kě）以（yǐ）说（shuō）是（ shì）「同宗同源」，但Waymo版本的（de）极氪汽车在（zài）设计上（shàng）具有（yǒu）显著不（bù）同之（zhī）处。

无方向盘和（hé）驾驶员座位，极氪 RT 代表着自（zì）动驾驶车型的（de）未来（lái）｜图片来（lái）源：极客公园

最大（dà）亮点在（zài）于（yú），车辆完全没有（yǒu）方向盘或驾驶员座位，中（zhōng）控台上（shàng）仅有（yǒu）一个（gè）屏幕，呈现出（chū）一种极简、未来（lái）感一0足的（de）设计。车内的（de）自（zì）动驾驶系统——WaymoDriver，使得这（zhè）款车具备了完整的（de）无人（rén）驾驶功能（néng），能（néng）够通过（guò）车身上（shàng）安装的（de）多个（gè）摄像头和（hé）传感器，实现对（duì）周围三六0度环境的（de）感知与互动，确保自（zì）动驾驶的（de）精准与安全。

然而（ér），尽管极氪RT已经开始路测，但由于（yú）美国（guó）对（duì）中（zhōng）国（guó）电动汽车征收一00%的（de）关税，极氪RT是（ shì）否能（néng）顺利进入美国（guó）市场，如何应对（duì）超高关税的（de）挑战，仍然值得关注。

本田和（hé）索尼合作的（de）首款车AFEELA 一，起售价超六0万

本田

二0二二年（nián），索尼与本田宣布成立合资公司，并于（yú）二0二三年（nián）在（zài）CES展会（huì）上（shàng）共同推出（chū）了全新的（de）品牌——AFEELA，同时（shí）展示了首款电动概念车型。经过（guò）一年（nián）的（de）研发与努力，AFEELA在（zài）二0二四年（nián）CES再次亮相，并在（zài）设计与操控方面有（yǒu）所突破，尤其是（ shì）采用了类似于（yú）索尼PS五手柄的（de）操控方式。

二0二五年（nián）CES，本田展示了其最新的（de）电动汽车概念，包括两款全新的（de）车型：0 Saloon和（hé）0 SUV，进一步推进了其电动化战略。同时（shí），索尼与本田合作推出（chū）的（de）AFEELA品牌也（yě）发布了第一款量产车型——AFEELA 一。

AFEELA 一将由索尼本田移动公司在（zài）美国（guó）俄亥俄州现有（yǒu）的（de）工厂生（nián）产，预计二0二四年（nián）将在（zài）加利福尼亚州正式上（shàng）市，并计划于（yú）二0二六年（nián）中（zhōng）期开始交付。这（zhè）款电动轿车的（de）起售价为（wéi / wèi）八.九九万美元（约合六五.八九万元）。

从售价上（shàng）来（lái）看，AFEELA 一 的（de）目标更像是（ shì）打造品牌形象

从官方宣传来（lái）看，AFEELA 一的（de）最大（dà）亮点在（zài）于（yú）其智能（néng）化配置。新车配备了高级驾驶辅助系统（ADAS），并且配有（yǒu）一款可（kě）与车辆进行（xíng）互动的（de）智能（néng）个（gè）人（rén）助理，让驾驶员与车辆之（zhī）间的（de）沟通更加顺畅。此外，车舱内还搭载了独特的（de）音响系统以（yǐ）及根据每个（gè）座椅最佳位置设计的（de）显示器，为（wéi / wèi）乘客提供沉浸式的（de）娱乐体验。

现代摩比斯

在（zài）二0二四年（nián）CES期间，现代汽车围绕「氢动力汽车」和（hé）「软件驱动转型」两大（dà）主题，展示了其对（duì）于（yú）未来（lái）出（chū）行（xíng）方式的（de）远景构想。现代汽车宣布，旗下（xià）全新氢燃料动力汽车Nexo将于（yú）二0二五年（nián）推出（chū）。新车定位为（wéi / wèi）氢燃料电池中（zhōng）型SUV，搭载先进的（de）氢燃料电池系统，现款Nexo车型加氢五分钟即可（kě）提供约五五0公里的（de）续航。

同时（shí），现代旗下（xià）的（de）起亚品牌也（yě）展示了三款新型PBV概念车型：PV一、PV五和（hé）PV七。中（zhōng）型尺寸的（de）PV五将在（zài）二0二五年（nián）率先上（shàng）市，预计将成为（wéi / wèi）商业市场中（zhōng）氢动力和（hé）电动汽车的（de）重要（yào）选择。

与现有（yǒu）HUD产品相比，全挡风玻璃全息显示屏的（de）屏幕更大（dà），能（néng）够展示更多的（de）信息 | 图片来（lái）源：现代摩比斯官网

虽然二0二五年（nián）CES，现代和（hé）起亚汽车没有（yǒu）参展，但其子（zǐ）公司——全球第六大（dà）汽车零部件供应商现代摩比斯，在（zài）展会（huì）上（shàng）展示一项突破性的（de）技术：全挡风玻璃全息显示屏。

全景展示和（hé）实时（shí）信息展示是（ shì）这（zhè）项技术的（de）两大（dà）核心亮点。全景展示技术使驾驶员在（zài）挡风玻璃上（shàng）获得完整、清晰的（de）信息视图，提升了驾驶体验的（de）直观性。实时（shí）信息展示则可（kě）以（yǐ）在（zài）行（xíng）驶过（guò）程中（zhōng）实时（shí）显示导航指示、车辆状态、交通警示以（yǐ）及安全提醒等信息，大（dà）大（dà）增强了驾驶安全性与便利性。

造型科幻的（de）太阳能（néng）电动车Aptera Motors PI二，每天（tiān）通过（guò）太阳能（néng）最高能（néng）行（xíng）驶六四公里 | 图片来（lái）源：Aptera官网

Aptera

Aptera，是（ shì）一家（jiā）长期致力于（yú）太阳能（néng）电动汽车的（de）制造商，经过（guò）数一0年（nián）的（de）承诺和（hé）研发，终于（yú）展示了其全新的（de）太阳能（néng）三轮电动车——Aptera Motors PI二。这（zhè）一新车型也（yě）标志着Aptera在（zài）经历了九年（nián）暂停后（hòu）成功复苏。

Aptera Motors PI二是（ shì）一款极具未来（lái）感的（de）电动三轮车，可（kě）以（yǐ）通过（guò）车顶、引擎盖和（hé）甲板上（shàng）的（de）太阳能（néng）电池板为（wéi / wèi）动力系统提供支持。这（zhè）些太阳能（néng）电池板能（néng）够为（wéi / wèi）车辆提供高达四0英里（约六四公里）的（de）续航里程，满足平常短途出（chū）行（xíng）需求。

除了太阳能（néng），它还可（kě）以（yǐ）充电，最大（dà）续航里程可（kě）达到（）六四0公里 | 图片来（lái）源：Aptera官网

而（ér）在（zài）完全充电后（hòu），这（zhè）款车的（de）最大（dà）续航里程可（kě）以（yǐ）达到（）四00英里（约六四三公里）。对（duì）于（yú）那（nà）些追求长途驾驶的（de）用户，Aptera还提供了选装件，使得车辆每次充电后（hòu）可（kě）行（xíng）驶一000英里（约一六0九公里），进一步提升了其作为（wéi / wèi）长途电动车的（de）竞争力。

除了太阳能（néng）动力，Aptera Motors PI二在（zài）设计上（shàng）也（yě）极具前瞻性。其轻量化设计使得整车重量仅为（wéi / wèi）八一六公斤，并且通过（guò）降低车身风阻，Pi二的（de）风阻系数仅为（wéi / wèi）0.一三，这（zhè）使得其在（zài）市售车辆中（zhōng）几乎达到（）了最低的（de）风阻水平。

目前，Aptera已经开始接受预订，并且推出（chū）了不（bù）同配置的（de）车型：初期上（shàng）市版本的（de）售价为（wéi / wèi）三.0七万美元（约合人（rén）民币二二.五万元），而（ér）顶配版本的（de）价格则可（kě）达到（）五.一五万美元（约合人（rén）民币三七.七万元）。

尽管二0二五年（nián）CES汽车展区缺少一些传统意义上（shàng）的（de）亮点，但智能（néng）化、AI驱动的（de）汽车技术已成为（wéi / wèi）不（bù）可（kě）逆转的（de）潮流。在（zài）电动化的（de）框架下（xià），AI和（hé）自（zì）动驾驶的（de）深入融合将继续塑造未来（lái）出（chū）行（xíng）方式，而（ér）汽车不（bù）再仅仅是（ shì）交通工具，更是（ shì）智慧、个（gè）性和（hé）未来（lái）的（de）象征。随着AI技术的（de）不（bù）断迭代与应用，未来（lái）的（de）汽车行（xíng）业将迎来（lái）更加颠覆性的（de）变革。