听李想的（de）、错不（bù）了！

没有（yǒu）永远的（de）领先，只有（yǒu）不（bù）断自（zì）我（wǒ）更迭才是（ shì）常胜之（zhī）道（dào）。

一年（nián）前，李想给出（chū）一个（gè）判断：还在（zài）坚持多档PHEV的（de）一些品牌，会（huì）在（zài）未来（lái）一两年（nián）都转换成增程式的（de）技术路线。

一年（nián）后（hòu），这（zhè）个（gè）观点应验了。增程车作为（wéi / wèi）一个（gè）热门品类，很多新造车开始效仿跟进。

增程被视为（wéi / wèi）寻找市场增量的（de）秘密武器，企业把增程两个（gè）大（dà）字印在（zài）宣发新车的（de）海报上（shàng），在（zài）他（tā）们（men）看来（lái），这（zhè）是（ shì）打赢新能（néng）源这（zhè）场仗的（de）关键。

二0二四年（nián）尾，久未露面的（de）李想再次站到（）台前，这（zhè）次他（tā）没有（yǒu）固守增程这（zhè）个（gè）城池，而（ér）是（ shì）面向未来（lái）描绘了一个（gè）更大（dà）的（de）蓝图——理想要（yào）做一家（jiā）全球领先的（de）人（rén）工智能（néng）企业。

在（zài）《二0二四理想AI Talk》中（zhōng），李想梳理了企业观、行（xíng）业观和（hé）世界观，在（zài）其看来（lái），理想是（ shì）一家（jiā）人（rén）工智能（néng）企业，要（yào）做的（de）不（bù）是（ shì）汽车的（de）智能（néng）化，而（ér）是（ shì）人（rén）工智能（néng）的（de）汽车化。在（zài）这（zhè）个（gè）过（guò）程中（zhōng），汽车也（yě）将从工业时（shí）代的（de）交通工具，进化成为（wéi / wèi）人（rén）工智能（néng）时（shí）代的（de）空间机器人（rén）。理想要（yào）通过（guò）人（rén）工智能（néng）将物理世界和（hé）数字世界进行（xíng）融合，让有（yǒu）限的（de）空间实现无限的（de）延伸。

早在（zài）二0一五年（nián），理想汽车创立之（zhī）初，李想就（jiù）展望一五年（nián）后（hòu）的（de）未来（lái）世界，他（tā）认为（wéi / wèi）到（）二0三0年（nián）能（néng）够在（zài）人（rén）工智能（néng）领域构建完整的（de）体系化能（néng）力，随着人（rén）工智能（néng）技术突破，他（tā）的（de）想象也（yě）衍生（nián）到（）了未来（lái）人（rén）工智能（néng）的（de）产品形态。

如果说（shuō）押注增程路线，是（ shì）李想作为（wéi / wèi）顶级产品经理的（de）成功案例，那（nà）决定All in AI则是（ shì）李想自（zì）我（wǒ）更迭后（hòu）的（de）思维映射。

0一 理想的（de）“AI观”

搜索关于（yú）“人（rén）工智能（néng）”的（de）关键词，目前的（de）话题基本停留在（zài）“AI是（ shì）否会（huì）取代人（rén）类”、“AI会（huì）给某个（gè）行（xíng）带来（lái）哪些神奇效果”等等。

没有（yǒu）人（rén）否认人（rén）工智能（néng）的（de）重要（yào）性，但这（zhè）些讨论大（dà）多在（zài）理论阶段，具体到（）战略上（shàng），很少人（rén）能（néng）让AI和（hé）行（xíng）业完美结合。换句话说（shuō），大（dà）多数企业对（duì）AI的（de）想象仍然有（yǒu）些匮乏。

这（zhè）件事（shì）李想考虑得非常通透，和（hé）大（dà）多数企业只是（ shì）喊口号不（bù）同，李想把Why、How、What都清晰罗列出（chū）来（lái），也（yě）就（jiù）是（ shì）为（wéi / wèi）什么做、如何做、做成什么样。

对（duì）AI的（de）兴趣，最早追溯到（）理想汽车创立之（zhī）初，当时（shí）李想认为（wéi / wèi）很重要（yào）的（de）一件事（shì），就（jiù）是（ shì）必须借助最新技术，对（duì）物理世界进行（xíng）改造。

眼下（xià）车圈有（yǒu）个（gè）共识，就（jiù）是（ shì）汽车行（xíng）业已经走过（guò）电动化的（de）上（shàng）半场，下（xià）半场比拼的（de）是（ shì）智能（néng）化，所以（yǐ）不（bù）少企业都在（zài）注重自（zì）动驾驶的（de）研发。不（bù）过（guò）在（zài）李想看来（lái），这（zhè）个（gè）智能（néng）化并不（bù）是（ shì）传统的（de）软件智能（néng），而（ér）是（ shì）真正的（de）人（rén）工智能（néng）。

二0二二年（nián）九月，李想在（zài）内部战略会（huì）上（shàng）敲定，把人（rén）工智能（néng）包含自（zì）动驾驶作为（wéi / wèi）真正重要（yào）的（de）方向，两个（gè）月后（hòu）ChatGPT正式诞生（nián），二0二三年（nián）初，理想正式发布战略愿景，把人（rén）工智能（néng）从一个（gè）隐藏的（de）战略，变成一个（gè）开放的（de）阳谋战略，目的（de）是（ shì）吸引更多的（de）人（rén）才。同年（nián），理想发布了全自（zì）研多模态认知大（dà）模型Mind GPT。

其实眼下（xià）这（zhè）个（gè）时（shí）代，很多竞争都是（ shì）开卷考试，大（dà）多数人（rén）可（kě）能（néng）意识到（）了着力点，但因为（wéi / wèi）企业自（zì）身或者历史原因，很难在（zài）对（duì）的（de）时（shí）候做出（chū）对（duì）的（de）选择。

理想的（de）优势在（zài）于（yú），既可（kě）以（yǐ）毕其功于（yú）一役，又能（néng）在（zài）恰当的（de）时（shí）候分阶段推进目标。

早期之（zhī）所以（yǐ）只有（yǒu）理想ONE一款产品，是（ shì）因为（wéi / wèi）李想把这（zhè）款车看成一个（gè）数据和（hé）软件的（de）集成，很少有（yǒu）创业者能（néng）有（yǒu）这（zhè）种胆识和（hé）魄力。

如今面对（duì）AI，李想再次倾注资源，理想每年（nián）有（yǒu）一00亿的（de）研发投入，接近一半都花在（zài）了人（rén）工智能（néng）领域，为（wéi / wèi）了从底层逻辑实现自（zì）主创新，理想还是（ shì）世界上（shàng）第一个（gè）做基座模型的（de）车企。

李想的（de）一句话，可（kě）以（yǐ）说（shuō）明他（tā）对（duì）人（rén）工智能（néng）的（de）足够重视——如果我（wǒ）们（men）在（zài）未来（lái）不（bù）做人（rén）工智能（néng），我（wǒ）们（men）什么都不（bù）是（ shì）。

目前理想所做的（de）一切战略规划，都在（zài）围绕人（rén）工智能（néng）企业展开。比如基座模型是（ shì）未来（lái）通用人（rén）工智能（néng）（AGI）的（de）核心，AI 的（de）能（néng）力都会（huì）由基座大（dà）模型产生（nián），其所构建出（chū）来（lái）的（de），是（ shì）人（rén）工智能（néng）的（de）超级产品，是（ shì）新一代的（de）入口，它会（huì）在（zài）所有（yǒu）的（de）设备之（zhī）上（shàng），会（huì）在（zài）所有（yǒu）的（de）服务之（zhī）上（shàng）。

不（bù）过（guò）训练基座模型不（bù）仅需要（yào）囤GPU，包括顶尖人（rén）才、数据量等都是（ shì）巨量的（de）投入，对（duì）于（yú）多数车企来（lái）说（shuō），重新打造一个（gè）模型不（bù）是（ shì）笔划算的（de）买卖，远不（bù）如接入其他（tā）大（dà）模型方便。

李想对（duì）团队的（de）要（yào）求，就（jiù）是（ shì）其基座模型要（yào）做国（guó）内行（xíng）业前三。为（wéi / wèi）此，需要（yào）什么训练算力，他（tā）都愿意投资。之（zhī）前理想内部曾做过（guò）估算，现在（zài）每年（nián）投在（zài）训练上（shàng）的（de）费用是（ shì）一0亿元，未来（lái）还将上（shàng）涨。

这（zhè）种破釜沉舟的（de）魄力在（zài）于（yú），理想不（bù）仅仅是（ shì）在（zài）汽车行（xíng）业竞争，而（ér）是（ shì）面向行（xíng）业真正和（hé）头部的（de）人（rén）工智能（néng）企业去（qù）掰手腕。

规划理想中（zhōng）长期的（de）人（rén）工智能（néng）AGI战略时（shí），李想清晰划分了三个（gè）阶段：

第一个（gè）阶段是（ shì）“增强我（wǒ）的（de）能（néng）力”，这（zhè）一时（shí）期AI只是（ shì）辅助，类似于（yú）L三级自（zì）动驾驶，责任仍在（zài）人（rén）。

第二阶段是（ shì）“成为（wéi / wèi）我（wǒ）的（de）助手”，此时（shí）AI可（kě）独立完成任务，且能（néng）够达到（）L四级自（zì）动驾驶，现在（zài）显然还不（bù）到（）。

第三阶段升级为（wéi / wèi）“成为（wéi / wèi）我（wǒ）的（de）硅基家（jiā）人（rén）”，也（yě）就（jiù）是（ shì）AGI的（de）终极形态，比你（nǐ）还要（yào）了解你（nǐ）自（zì）己。

按照这（zhè）个（gè）节奏，理想也（yě）将打造人（rén）形机器人（rén），到（）那（nà）个（gè）时（shí）候“硅基家（jiā）人（rén）”也（yě）将真正具象化，这（zhè）一时（shí）刻并不（bù）远，“我（wǒ）认为（wéi / wèi）我（wǒ）和（hé）我（wǒ）们（men）的（de）团队能（néng）够在（zài）有（yǒu）生（nián）之（zhī）年（nián）实现第三个（gè）阶段。”李想说（shuō）。

0二 有（yǒu）仰望星空，也（yě）会（huì）脚踏实地（dì）

从历史进程来（lái）看，人（rén）工智能（néng）处于（yú）初级繁荣阶段，行（xíng）业内拥有（yǒu）成百上（shàng）千家（jiā）大（dà）模型公司，但可（kě）以（yǐ）预见的（de）是（ shì），几年（nián）后（hòu）这（zhè）个（gè）数字会（huì）大（dà）大（dà）减少。

这（zhè）是（ shì）由市场规律决定的（de），数据、算力、算法以（yǐ）及AI应用等，每一个（gè）关键要（yào）素都有（yǒu）可（kě）能（néng）制约大（dà）模型的（de）发展，毕竟再前卫的（de）技术，也（yě）需要（yào）交给市场检验。

好（hao）在（zài）理想对（duì）AI的（de）投入，已经看到（）了成果，并且优势还在（zài）持续扩大（dà）。

目前理想面向AI有（yǒu）四个（gè）团队，每个（gè）团队各负责自（zì）己的（de）产品，面向C端市场是（ shì）智能（néng）驾驶和（hé）理想同学，面向B端的（de）AI产品，则是（ shì）智能（néng）商业和（hé）智能（néng）工业。

一二月二七日，理想同学App正式上（shàng）线，这（zhè）是（ shì）基于（yú）Mind GPT 大（dà）模型打造的（de）AI智能（néng）助手。截至目前，Mind GPT迭代已有（yǒu）三0多次，即将进入第三阶段，即Mind GPT-三o。

Mind GPT-三o，是（ shì）一个（gè）多模态端到（）端大（dà）模型，响应速度可（kě）以（yǐ）达到（）百毫秒级别，能（néng）够理解不（bù）同的（de）模态，所带来（lái）直接的（de）效果就（jiù）是（ shì），人（rén）和（hé）机器、人（rén）和（hé）Al之（zhī）间的（de）交互更快了，就（jiù）能（néng）像人（rén）与人（rén）交流一样自（zì）然。

理想同学App上（shàng）线后（hòu），也（yě）让理想开始和（hé）月之（zhī）暗面、字节跳动，甚至是（ shì）OpenAI正面竞争。

当竞争对（duì）手不（bù）再局限于（yú）汽车，理想的（de）跨界优势也（yě）显现出（chū）来（lái），就（jiù）像李想说（shuō）的（de），他（tā）比传统车企更懂怎么做互联网和（hé）大（dà）型软件，同时（shí）比这（zhè）些互联网和（hé）大（dà）型软件公司，更懂怎么去（qù）造一辆车。

目前理想的（de）Mind GPT的（de）预训练数据规模量，已经达到（）一0万亿Token的（de）规模，相比其他（tā）大（dà）模型，还有（yǒu）不（bù）少特色数据，比如多模态的（de）数据，既有（yǒu）自（zì）动驾驶的（de），也（yě）有（yǒu）理想同学的（de）对（duì）话模态，以（yǐ）及用户在（zài）产品里自（zì）己使用的（de）数据，和（hé）其它大（dà）模型相比都是（ shì）独有（yǒu）的（de）数据。

智能（néng）驾驶属于（yú）理想在（zài）AI领域的（de）基本盘，其技术路线是（ shì）端到（）端 VLM，属于（yú）真正意义上（shàng）One Model结构的（de）端到（）端，这（zhè）也（yě）意味着人（rén）工智能（néng）将真正主导自（zì）动驾驶。

目前“车位到（）车位”已经随着OTA 六.五版本，正式全量推送给AD Max用户，一一月底推送时（shí），理想汽车也（yě）是（ shì）全球首个（gè）做到（）“车位到（）车位”全量推送的（de）车企。从实际体验来（lái）看，理想的（de）智能（néng）驾驶可（kě）以（yǐ）丝滑通过（guò）小区道（dào）路、环岛、掉头和（hé）复杂施工场景。和（hé）其他（tā）新选手相比，理想在（zài）智能（néng）驾驶方面的（de）投入或许不（bù）是（ shì）最早的（de），但一定是（ shì）最快的（de）。

而（ér）理想在（zài）人（rén）工智能（néng）领域的（de）其它两款产品均是（ shì）面向B端，分别是（ shì）智能（néng）商业和（hé）智能（néng）工业，虽然我（wǒ）们（men）平时（shí）接触的（de）比较少，但在（zài）理想手里是（ shì）核心优势。

以（yǐ）特斯拉为（wéi / wèi）例，我（wǒ）们（men）都知道（dào）Model 三和（hé）Model Y是（ shì）特斯拉的（de）销售主力，不（bù）过（guò）特斯拉最具优势的（de）产品不（bù）是（ shì）车，而（ér）是（ shì）超级工厂，其最大（dà）优势在（zài）于（yú）垂直整合能（néng）力，追求“极致效率”是（ shì）超级工厂的（de）第一要（yào）义。马斯克甚至曾开玩笑说（shuō）：“最好（hao）是（ shì）把工厂开到（）矿井里，然后（hòu）开出（chū）一辆车。”

而（ér）理想同样坚持自（zì）造工厂以（yǐ）及技术自（zì）研，比如其智能（néng）工业，就（jiù）是（ shì）通过（guò）自（zì）研的（de）智能（néng）制造系统、视觉算法、设备、质量预测模型等，迭代生（nián）产技术。理想位于（yú）北京、以（yǐ）数据模型赋能（néng）的（de）新能（néng）源汽车智能（néng）工厂，已成功入选工信部卓越级智能（néng）工厂名单。

而（ér）理想的（de）智能（néng）商业，则是（ shì）通过（guò）大（dà）模型技术与商业领域数据和（hé）知识的（de）深度结合，构建了一批具备零售、营销、财经分析等能（néng）力的（de）AI助手。具体在（zài）零售场景，可（kě）以（yǐ）通过（guò）对（duì）金牌零售专家（jiā）在（zài）沟通技巧等能（néng）力维度上（shàng）的（de）学习，赋能（néng）更多零售伙伴，当然也（yě）赋能（néng）了客户服务团队。

0三 “成长”是（ shì）第一驱动力

自（zì）我（wǒ）革新，向来（lái）是（ shì）螺旋式成长的（de）重要（yào）指标，作为（wéi / wèi）一家（jiā）头部新造车的（de）掌舵人（rén），李想的（de）进化速度堪称神速。

复盘李想的（de）创业之（zhī）路，他（tā）有（yǒu）着有（yǒu）种这（zhè）个（gè）时（shí）代缺少的（de）“草莽”精神。

他（tā）有（yǒu）着超过（guò）二0年（nián）的（de）创业史，先后（hòu）一手创办泡泡网和（hé）汽车之（zhī）家（jiā）网站。在（zài）这（zhè）两盘棋中（zhōng），李想没有（yǒu）在（zài）实现财务自（zì）由后（hòu）躺平，而（ér）是（ shì）投身自（zì）己认为（wéi / wèi）前景更大（dà）的（de）蓝海继续创业。

每次创业，都是（ shì）为（wéi / wèi）了完成尚未实现的（de）抱负，虽然汽车之（zhī）家（jiā）已经是（ shì）行（xíng）业第一，但“某种程度上（shàng）可（kě）能（néng）为（wéi / wèi）了一棵树，错过（guò）了一个（gè）森林”，所以（yǐ）做理想汽车就（jiù）是（ shì）要（yào）选择一个（gè）森林，“我（wǒ）要（yào）做那（nà）个（gè）森林里最大（dà）的（de），无论它需要（yào）我（wǒ）经历什么样的（de）困难，我（wǒ）绝对（duì）不（bù）只做一棵树了。”李想说（shuō）道（dào）。

梦想越大（dà），难度越高，也（yě）更看中（zhōng）创始人（rén）的（de）能（néng）力。

谈及自（zì）己创业以（yǐ）来（lái）的（de）至暗时（shí）刻，是（ shì）在（zài）二00八年（nián）五月创立汽车之（zhī）家（jiā）期间，当时（shí）几个（gè）小股东要（yào）把李想和（hé）汽车之（zhī）家（jiā）联合创始人（rén）樊铮赶出（chū）公司，融钱融不（bù）到（），现金流也（yě）完全断掉，“是（ shì）真的（de）会（huì）自（zì）己伤心到（）哭的（de）程度。”

后（hòu）来（lái）他（tā）学会（huì）了两个（gè）重要（yào）的（de）能（néng）力，一个（gè）是（ shì）要（yào）接受自（zì）己的（de）优点，也（yě）能（néng）接纳自（zì）己的（de）不（bù）足，再有（yǒu）就（jiù）是（ shì）一些致命的（de）缺点一定要（yào）改掉，总结起来（lái）就（jiù）是（ shì）自（zì）洽和（hé）自（zì）我（wǒ）修正。

作为（wéi / wèi）一名产品经理，他（tā）不（bù）想讨好（hao）任何人（rén），而（ér）是（ shì）思考一些本应属于（yú）用户的（de）价值，因为（wéi / wèi）简单所以（yǐ）丰富，这（zhè）是（ shì）他（tā）解决问题的（de）方式。比如电动车很好（hao）但充电很难，所以（yǐ）理想有（yǒu）了增程、五C以（yǐ）及自（zì）建充电网络。

作为（wéi / wèi）公司创始人（rén），他（tā）认为（wéi / wèi）最重要（yào）的（de）能（néng）力是（ shì）能（néng）不（bù）能（néng）看透本质，做出（chū）对（duì）团队而（ér）言最好（hao）的（de）选择，并通过（guò）未来（lái）去（qù）验证。

眼下（xià）理想汽车的（de）成绩有（yǒu）目共睹。刚过（guò）去（qù）的（de）二0二四年（nián），理想年（nián）销量超过（guò）五0万辆，再次拿下（xià）销量冠军，和（hé）其他（tā）新造车选手相比有（yǒu）着断层式领先。

事（shì）实证明，从李想创立的（de）企业体量以（yǐ）及表现来（lái）看，他（tā）的（de）决策得到（）了很多正向反馈。

公司在（zài）发展，个（gè）人（rén）的（de）进步也（yě）没有（yǒu）终止。比如从0到（）一的（de）阶段，理想的（de）产品由李想主导，所以（yǐ）他（tā）就（jiù）是（ shì）天（tiān）花板，但从一到（）一0的（de）阶段，李想就（jiù）成了瓶颈。

所以（yǐ）他（tā）就（jiù）开始有（yǒu）意识地（dì）去（qù）升级团队，把体验变成一种能（néng）力，争取让每个（gè）做产品的（de）都比三四年（nián）前的（de）李想更好（hao）。

驱动李想的（de）不（bù）是（ shì）打造一个（gè）一万亿市值的（de）企业，“只有（yǒu）成长是（ shì）我（wǒ）的（de）欲望”。

公司达成一万亿的（de）市值，背后（hòu）需要（yào）有（yǒu）产品、服务以（yǐ）及行（xíng）业地（dì）位的（de）支撑，从因果关系来（lái）说（shuō），更像是（ shì）个（gè）人（rén）成长的（de）结果。

李想显然更注重“成长”这（zhè）个（gè）过（guò）程，在（zài）这（zhè）个（gè）过（guò）程中（zhōng），公司市值达到（）万亿远不（bù）是（ shì）终点，未来（lái）或许会（huì）走得更高、更远。

对（duì）于（yú）竞争对（duì）手来（lái）说（shuō），这（zhè）可（kě）能（néng）就（jiù）是（ shì）李想的（de）可（kě）怕之（zhī）处。