咱们（men）造车 真能（néng）不（bù）用美国（guó）芯片吗

问兄弟们（men）一个（gè）问题，你（nǐ）们（men）觉得国（guó）产汽车可（kě）以（yǐ）完全不（bù）用美国（guó）的（de）芯片吗？

上（shàng）月初，美国（guó）政府对（duì）咱们（men）宣布了新一轮的（de）出（chū）口限制，把 一四0 多家（jiā）中（zhōng）国（guó）公司加到（）了黑名单，禁止购买美国（guó）的（de）各种半导体产品。

第二天（tiān），咱们（men）国（guó）内的（de）四大（dà）行（xíng）业协会（huì）集体发了一份声明，对（duì）美国（guó）的（de）限制表示坚决反对（duì），并表示现在（zài）美国（guó）的（de）芯片产品和（hé）供应链已经靠不（bù）住，建议谨慎采购。

这（zhè）一攻一防的（de），火药味很浓看着也（yě）很解气，但是（ shì）乍一想，你（nǐ）看像是（ shì）高通、英伟达对（duì）吧，汽车上（shàng）的（de）很多芯片好（hao）像都是（ shì）用的（de）美国（guó）品牌嘛，大（dà）家（jiā）都在（zài）用，真就（jiù）是（ shì）可（kě）以（yǐ）说（shuō）丢掉就（jiù）丢掉的（de）吗？

先考考大（dà）家（jiā）啊，一台车上（shàng）都会（huì）用到（）哪些芯片呢？你（nǐ）肯定会（huì）说（shuō）这（zhè）还不（bù）简单，高通和（hé）英伟达对（duì）吧。

但其实呢，这（zhè）俩只是（ shì）所有（yǒu）车规级芯片里非常小的（de）两个（gè）分支，因为（wéi / wèi）车上（shàng）几乎所有（yǒu）的（de）功能（néng），包括看得见的（de）和（hé）看不（bù）见的（de），只要（yào）想实现，就（jiù）都离不（bù）开芯片的（de）参与。

所以（yǐ）车规级的（de）芯片不（bù）仅种类多、用途多，一台车需要（yào）用的（de）数量也（yě）很多。一台纯电车里头，各种芯片加起来（lái）就（jiù）会（huì）有（yǒu）三千甚至是（ shì）四千多颗，就（jiù）连早些年（nián）电子（zǐ）系统相对（duì）简单的（de）燃油车，都得用个（gè）七八百颗。

虽然看着很多很杂，但车规级芯片按用途分，大（dà）都逃不（bù）过（guò）下（xià）面这（zhè）个（gè）四个（gè）类型：计算和（hé）控制芯片、功率芯片、传感器芯片还有（yǒu）其他（tā）芯片。

我（wǒ）们（men）稍微解释一下（xià）它们（men）都是（ shì）干啥的（de）。

首先就（jiù）是（ shì）计算和（hé）控制芯片。根据复杂的（de）程度，它们（men）往下（xià）还可（kě）以（yǐ）再分成几个（gè）分支：

最常见的（de）、结构相对（duì）简单的（de），就（jiù）是（ shì）负责控制车上（shàng）各种硬件的（de）微型控制器 MCU ，比如车窗、空调、电池电机、刹车就（jiù）都是（ shì）一些比较简单的（de）功能（néng）对（duì）吧，就（jiù）都会（huì）有（yǒu）对（duì）应的（de） MCU 来（lái）控制。

比 MCU 高级一点的（de）呢就（jiù）是（ shì） SoC ，也（yě）就（jiù）是（ shì）系统级芯片。集成度更高、性能（néng）更强，负责的（de）也（yě）是（ shì）算力需求更大（dà）的（de）任务，就（jiù）比如大（dà）伙很熟的（de）车机芯片。

再高级一点，现在（zài）很多电车有（yǒu）但是（ shì）燃油车基本用不（bù）上（shàng）的（de），就（jiù）是（ shì） AI 芯片，主要（yào）用来（lái）运行（xíng）智能（néng）驾驶系统里面的（de） AI 模型，需要（yào）的（de）算力比较大（dà）。像英伟达 Orin 、华为（wéi / wèi）昇腾就（jiù）都是（ shì）这（zhè）类。

那（nà）第二大（dà）类的（de）芯片呢叫功率芯片。

它们（men）的（de）作用就（jiù）会（huì）简单一些，主要（yào）就（jiù）是（ shì）用来（lái）搞定跟电源、电路有（yǒu）关的（de）功能（néng），比如让电流在（zài）直流电和（hé）交流电之（zhī）间来（lái）回转化啦，调节电路里的（de）电压和（hé）电流等等。

新能（néng）源汽车上（shàng）很多跟电有（yǒu）关的（de）部份，比如逆变器、电控系统、 DC-DC 转换器就（jiù）都得用上（shàng）功率芯片。很多车企都在（zài）说（shuō）的（de）碳化硅材料，也（yě）就（jiù）是（ shì）用在（zài）功率芯片上（shàng）的（de）。

再就（jiù）是（ shì）传感器芯片。因为（wéi / wèi）车上（shàng）有（yǒu）很多种类型的（de）传感器嘛，比如摄像头、雷达还有（yǒu）惯性传感器，为（wéi / wèi）了提高系统的（de）集成度和（hé）可（kě）靠性，一般传感器本身会（huì）和（hé）信号处理芯片、甚至输出（chū）控制芯片结合在（zài）一起，共同成为（wéi / wèi）传感器芯片。

那（nà）至于（yú）其他（tā）芯片里头就（jiù）是（ shì）一些很细很杂的（de）芯片了，比如用来（lái）让车上（shàng）各个（gè）部件交流的（de）通信芯片、用来（lái）储存各种信息的（de）储存芯片、用来（lái）加密和（hé）验证关键数据的（de）安全芯片等等，这（zhè）里就（jiù）不（bù）展开说（shuō）了。

总之（zhī）就（jiù）像我（wǒ）们（men）前面说（shuō）的（de），车上（shàng）只要（yào）是（ shì）涉及到（）电信号或者信息处理的（de）部份，就（jiù）都得靠车规级的（de）芯片处理信息、发出（chū）指令。

那（nà）在（zài）这（zhè）么多种类的（de）车规级芯片里头，美国（guó）公司的（de）地（dì）位是（ shì）啥样的（de）呢？

你（nǐ）肯定会（huì）说（shuō）这（zhè）还要（yào）问，肯定是（ shì）垄断嘛！确实，在（zài）高算力的（de） SoC 和（hé） AI 芯片上（shàng），两家（jiā）美国（guó）公司高通和（hé）英伟达基本就（jiù）是（ shì）包圆了，而（ér）且很长一段时（shí）间以（yǐ）内，地（dì）位大（dà）概都没人（rén）能（néng）撼动。

可（kě）在（zài）此之（zhī）外的（de）其他（tā）市场，美国（guó）公司在（zài）全球的（de）市占率其实并没有（yǒu）很高，甚至还有（yǒu）点低。

就（jiù）拿车上（shàng）数量最多的（de）芯片 MCU 来（lái）说（shuō）， 二0二三 年（nián），全球的（de）车规级 MCU 市场里，英飞凌、瑞萨电子（zǐ）、恩智浦、意法半导体、微芯科技这（zhè）五家（jiā）的（de）市占率超过（guò）了 九0 ％。国（guó）内也（yě）是（ shì）类似，九成的（de）份额是（ shì）被巨头们（men）吃掉的（de）。

但是（ shì）啊，这（zhè）里头英飞凌是（ shì）德国（guó）的（de），瑞萨是（ shì）日本的（de），恩智浦是（ shì）飞利浦拆出（chū）来（lái）的（de）总部在（zài）荷兰，意法半导体是（ shì）意大（dà）利和（hé）法国（guó）合作的（de），就（jiù）剩个（gè）微芯是（ shì）美国（guó）的（de）了。

就（jiù）算把范围从车规级的（de）芯片扩展到（）上（shàng）游的（de）车规半导体上（shàng），美国（guó）的（de）德州仪器在（zài） 二0二三 年（nián）也（yě）只占了全球不（bù）到（）一0分之（zhī）一。

是（ shì）不（bù）是（ shì）感觉，美国（guó）公司就（jiù）这（zhè）啊？确实可（kě）以（yǐ）不（bù）用你（nǐ）的（de）芯片嘛，我（wǒ）换别家（jiā）还不（bù）成吗。

这（zhè）么说（shuō）吧也（yě）对（duì），但到（）头来（lái）还是（ shì）没有（yǒu）摆脱对（duì）海外企业的（de）依赖对（duì）吧。

为（wéi / wèi）了避免被卡脖子（zǐ），咱们（men）的（de）车规级芯片产业还是（ shì）得朝着自（zì）主可（kě）控的（de）目标走，我（wǒ）想这（zhè）也（yě）是（ shì）四大（dà）协会（huì）声明背后（hòu）的（de）一句潜台词。

那（nà）按现在（zài）国（guó）内的（de）车规级芯片水平，咱们（men）有（yǒu）可（kě）能（néng）做到（）对（duì）进口产品的（de）完全替代吗？

为（wéi / wèi）了解答这（zhè）个（gè）问题，我（wǒ）们（men）找了几位业内的（de）老哥聊了聊。

答案嘛，大（dà）伙应该也（yě）能（néng）猜到（）个（gè）大（dà）概啊，国（guó）产替代，有（yǒu）可（kě）能（néng），但非常非常难。

因为（wéi / wèi）国（guó）外的（de）芯片企业起步早、经验多，现在（zài）不（bù）仅产品超多，性能（néng）和（hé）质量稳定，甚至还把芯片开发的（de）工具都给垄断了。国（guó）内的（de）企业想要（yào）摆脱它们（men）的（de）影响，那（nà）基本就（jiù）等于（yú）我（wǒ）现在（zài）想吃苹果了，但只能（néng）先去（qù）种苹果树。

能（néng）吃上（shàng），就（jiù）是（ shì）得等。

M 老哥是（ shì）一个（gè）给车企做硬件开发的（de）工程师，他（tā）说（shuō）他（tā）平常工作中（zhōng）涉及到（）的（de）车规级芯片，最常见的（de）还是（ shì）英飞凌这（zhè）样的（de）海外产品。国（guó）内的（de）产品也（yě）有（yǒu），只不（bù）过（guò）应用的（de）场景相对（duì）低端，性能（néng）嘛也（yě）只是（ shì）刚刚够用。

至于（yú）差距为（wéi / wèi）啥会（huì）这（zhè）么大（dà）， M 表示国（guó）内的（de）芯片厂家（jiā）面前最大（dà）的（de）问题，是（ shì）没钱和（hé）没时（shí）间。

毕竟想要（yào）在（zài）西方产业的（de）影响之（zhī）外靠自（zì）己的（de）摸索从零开始，不（bù）仅得从巨头企业的（de）手里抢饭吃，还得投进去（qù）巨大（dà）的（de）时（shí）间和（hé）金钱成本做研发和（hé）验证。

这（zhè）里的（de）验证其实就（jiù）是（ shì）我（wǒ）们（men）常说（shuō）的（de）车规级认证，因为（wéi / wèi）车规级的（de）芯片不（bù）比手机电脑上（shàng）的（de）消费级芯片，不（bù）仅工作的（de）条件比较恶劣，还得兼顾跟其他（tā）部件的（de）电子（zǐ）兼容性。获得这（zhè）个（gè）认证，就（jiù）相当于（yú）告诉车企我（wǒ）的（de）芯片用在（zài）车上（shàng）不（bù）用担心坏，放心买。

M 对（duì）我（wǒ）们（men）说（shuō），他（tā）经手的（de）项目大（dà）都对（duì）车规级认证有（yǒu）着明确的（de）要（yào）求，但国（guó）内有（yǒu）能（néng）力取得高等级认证的（de）产品，其实并不（bù）多。核心原因，其实就（jiù）是（ shì）周期长，投入大（dà），小企业根本顶不（bù）住。

就（jiù）比如用来（lái）验证车规级芯片能（néng）承担受多少温度考验的（de） AEC-Q一00 ，里头就（jiù）有（yǒu）一长串总计 四二 项的（de）测试。评价结果，还会（huì）从宽松到（）严格分成四个（gè）等级。

最高的（de）等级 grade 0 ，就（jiù）要（yào）求芯片可（kě）以（yǐ）在（zài）零下（xià） 四0 到（）零上（shàng） 一五0 度的（de）温度范围里工作。严格吗？严格，远比消费级和（hé）工业级的（de）标准来（lái）的（de）高，比它更严的（de）也（yě）就（jiù）只有（yǒu）军工级了。为（wéi / wèi）了符合认证要（yào）求，一个（gè）企业往往需要（yào）丢进去（qù） 一-二 年（nián）时（shí）间。

但你（nǐ）想啊，这（zhè）还只是（ shì）为（wéi / wèi）了看它能（néng）抗什么温度，其他（tā）的（de）方面比如设计、工艺、安全性等，该验都得验。

最后（hòu）加起来（lái），一块车规级的（de） MCU 从设计到（）量产上（shàng）车，一般会（huì）需要（yào） 三.五 到（） 五.五 年（nián），如果想要（yào）成为（wéi / wèi）车企的（de）供应商，还得保证未来（lái） 五-一0 年（nián）的（de）持续供应和（hé） OTA 升级的（de）能（néng）力。

像英飞凌、恩智浦这（zhè）样的（de）头部企业因为（wéi / wèi）起步早、体量大（dà），就（jiù）不（bù）说（shuō）别的（de）了，光是（ shì）产品的（de）车规认证就（jiù）基本清一色的（de）都是（ shì） grade 0 和（hé） ASIL D 这（zhè）样贼高的（de）等级，而（ér）且产品种类多、技术也（yě）很成熟。

对（duì）比之（zhī）下（xià），国（guó）内企业手里本身通过（guò）认证的（de）产品就（jiù）不（bù）多，技术和（hé）供应能（néng）力对（duì）比这（zhè）些巨头也（yě）没有（yǒu）什么优势，除了靠更低的（de）成本和（hé）价格吃一些低端份额，基本没啥更多的（de）切入空间。

而（ér）这（zhè）就（jiù）会（huì）形成一个（gè）比较难受的（de）恶性循环：

市场因为（wéi / wèi）有（yǒu）技术壁垒在（zài）所以（yǐ）不（bù）好（hao）进去（qù），现有（yǒu）的（de）企业很难获得足够的（de）销量和（hé）利润来（lái）支持研发，还没或者准备入局的（de）企业看到（）市场空间这（zhè）么小，研发投入进去（qù）了没有（yǒu）相应的（de）回报，也（yě）很难有（yǒu）积极性去（qù）冲击巨头们（men）的（de）地（dì）位。

那（nà）结果就（jiù）是（ shì）质量质量和（hé）性能（néng）还是（ shì）比不（bù）过（guò）进口产品，市场份额依旧上（shàng）不（bù）去（qù）。

当然还有（yǒu）另一个（gè）比较窒息的（de）情况，那（nà）就（jiù）是（ shì）即使咱们（men）国（guó）内的（de）企业又有（yǒu）技术、又有（yǒu）资金，想要（yào）开发高制程的（de）、相对（duì）高端的（de）车规级芯片还有（yǒu）一个（gè）拦路虎，那（nà）就（jiù）是（ shì） EDA 工具。

那（nà）啥是（ shì） EDA 呢？芯片设计，其实就（jiù）跟盖楼一样，在（zài）正式动工以（yǐ）前，建筑师得先用 CAD 这（zhè）样的（de）工具在（zài）电脑上（shàng）画图建模，再放到（）仿真软件里去（qù），提前看看自（zì）己的（de）设计有（yǒu）没有（yǒu）漏洞和（hé）问题。

芯片在（zài）批量生（nián）产以（yǐ）前需要（yào）经过（guò）不（bù）断的（de）调试，把逻辑、布线、时（shí）序、安全性可（kě）靠性这（zhè）些方面都通过（guò）仿真验证好（hao），没问题了才能（néng）投向市场。这（zhè）个（gè）过（guò）程就（jiù）得用上（shàng）一系列 EDA ，也（yě）就（jiù）是（ shì）电子（zǐ）设计自（zì）动化工具。

而（ér）美国（guó）企业在（zài） EDA 上（shàng），几乎可（kě）以（yǐ）说（shuō）是（ shì）全球垄断了。

现在（zài），全球的（de） EDA 工具市场里头有（yǒu）且只有（yǒu）三个（gè）巨头：新思、楷登还有（yǒu）西门子（zǐ） EDA 。这（zhè）哥仨加起来（lái）一共吃掉了八成的（de）市场，单看国（guó）内市占率也（yě）有（yǒu）七成以（yǐ）上（shàng），而（ér）且从 二0一八 年（nián）开始就（jiù）啥变化了。

而（ér）这（zhè）哥仨里头的（de）两个（gè）大（dà）哥，就（jiù）都是（ shì）来（lái）自（zì）美国（guó）的（de）企业。

那（nà）我（wǒ）说（shuō）我（wǒ）想打破这（zhè）种垄断，不（bù）用他（tā）们（men）的（de）软件做验证不（bù）行（xíng）吗？很难。

因为（wéi / wèi）这（zhè）哥仨成立的（de）时（shí）间都特别早，基本都是（ shì）上（shàng）世纪八一0年（nián）代，几一0年（nián）下（xià）来（lái）不（bù）光经验积累贼多，还搞出（chū）了自（zì）己的（de）生（nián）态，从前端设计到（）后（hòu）端实现，他（tā）们（men）都能（néng）帮你（nǐ）搞定，而（ér）且还各有（yǒu）所长。就（jiù）算抛开他（tā）们（men）不（bù）用，一时（shí）半会（huì）很难找到（）对（duì）应的（de）替代品。

更狠的（de）是（ shì），这（zhè）哥仨还跟世界上（shàng）主要（yào）的（de）几个（gè）晶圆代工厂比如台积电、三星和（hé）英特尔有（yǒu）很深入的（de）合作，让自（zì）己的（de） EDA 工具能（néng）够最快的（de）适配最新的（de）工艺。只要（yào）客户想用代工厂的（de）先进制程，就（jiù）必须用这（zhè）哥仨的（de） EDA 工具。

M 老哥所在（zài）的（de）公司此前就（jiù）一直用的（de）是（ shì）楷登的（de）软件做开发，直到（）后（hòu）来（lái）上（shàng）了老美的（de）名单，导致没法使用和（hé）最先进制程适配的（de） EDA 工具，只能（néng）迫不（bù）得已转向使用更低制程的（de），甚至是（ shì）盗版的（de）软件。

相对（duì）来（lái）说（shuō）情况稍微好（hao）一些的（de），是（ shì）对（duì）先进制程要（yào）求不（bù）高，和（hé）车规级功率芯片有（yǒu）关的（de）车规级功率半导体行（xíng）业。

我（wǒ）们（men）的（de）另一个（gè）采访对（duì）象老高，是（ shì）国（guó）内某家（jiā）车规半导体企业的（de）中（zhōng）高层。

他（tā）对（duì）我（wǒ）们（men）说（shuō） MOSFET 、 IGBT 这（zhè）样的（de）功率半导体相比于（yú）其它制程相对（duì）较高的（de）芯片，在（zài）技术上（shàng）基本不（bù）存在（zài）高门槛和（hé）卡脖子（zǐ），国（guó）内而（ér）当企业只要（yào）愿意投入就（jiù）一定能（néng）做出（chū）像样的（de）产品。

市场的（de）数据其实也（yě）说（shuō）明了这（zhè）点，去（qù）年（nián）中（zhōng）国（guó）企业在（zài）国（guó）内的（de）市占率已经超过（guò）了外资企业，里头像是（ shì）比亚迪半导体、中（zhōng）车时（shí）代还有（yǒu）斯达半导因为（wéi / wèi）近几年（nián）新能（néng）源汽车发展贼快，市场份额也（yě）是（ shì）稳中（zhōng）有（yǒu）增。

但是（ shì）啊在（zài）老高看来（lái），国（guó）内的（de）车规级半导体行（xíng）业想要（yào）健康发展，阻力还是（ shì）很大（dà）的（de）。

只是（ shì）这（zhè）个（gè）阻力不（bù）是（ shì）来（lái）自（zì）技术，而（ér）是（ shì）来（lái）自（zì）整体的（de）竞争环境。

据他（tā）所说（shuō），国（guó）内现在（zài）因为（wéi / wèi）新能（néng）源发展的（de）势头太快，不（bù）仅车企这（zhè）头的（de）需求大（dà），新入局的（de）企业也（yě）多，时（shí）间一长竞争就（jiù）有（yǒu）点变味了。

比如在（zài）和（hé）很多车企沟通的（de）时（shí）候，老高就（jiù）经常会（huì）被要（yào）求说（shuō），不（bù）仅产品要（yào）比国（guó）际大（dà）厂的（de）标准高，价格还要（yào）更低。可（kě）一味的（de）压价只会（huì）降低供应商们（men）对（duì）质量的（de）把控，导致一些产品还没有（yǒu）完成车规级的（de）质量管控就（jiù）流到（）市场上（shàng）了。

他（tā）还跟我（wǒ）们（men）说（shuō）了种非常逆天（tiān）的（de）情况，部分企业为（wéi / wèi）了又过（guò）认证又省钱，会（huì）在（zài）认证机构和（hé）流程上（shàng）做手脚，要（yào）么是（ shì）不（bù）按标准流程做完所有（yǒu）的（de）测试，要（yào）么是（ shì）用品相最好（hao）的（de）一批过（guò）认证，后（hòu）续供货的（de）时（shí）候再降低标准，其实就（jiù）是（ shì）耍小聪明。

我（wǒ）们（men）也（yě）找半导体行（xíng）业内的（de）其他（tā）老哥求证了这（zhè）种情况的（de）普遍性，他（tā）们（men）表示情况确实存在（zài），但对（duì）于（yú）想要（yào）良性发展的（de）企业来（lái）说（shuō），这（zhè）种牺牲质量卷低价的（de）模式对（duì）品牌的（de）口碑损害是（ shì）很大（dà）的（de）。

但这（zhè）也（yě）就（jiù）要（yào）求企业得有（yǒu）足够的（de）议价权，能（néng）拍着胸脯告诉车企我（wǒ）的（de）东西够好（hao），我（wǒ）不（bù）降价。

那（nà）这（zhè）就（jiù）又回到（）公司体量和（hé）持续供货的（de）能（néng）力上（shàng）了，老高对（duì）我（wǒ）们（men）说（shuō），相比那（nà）些研发制造经验深厚的（de）国（guó）际巨头，国（guó）内的（de）企业相比之（zhī）下（xià）基本没有（yǒu）议价的（de）能（néng）力，许多企业最后（hòu）只能（néng）被迫走上（shàng）卷低价的（de）道（dào）路。

他（tā）很无奈的（de）表示： “ 到（）处都是（ shì）阻力。 ” 

所以（yǐ）说（shuō）啊，跟其他（tā）很多行（xíng）业的（de）国（guó）产化一样，在（zài）汽车芯片上（shàng）咱们（men）想要（yào）做到（）完全摆脱美国（guó）和（hé）海外企业的（de）影响，短时（shí）间内确实非常非常难。

可（kě）是（ shì）难，不（bù）代表不（bù）需要（yào）做。就（jiù）不（bù）说（shuō）之（zhī）前巴以（yǐ）之（zhī）间 BP 机这（zhè）种安全性事（shì）件了，在（zài）采访这（zhè）前面几个（gè）老哥的（de）过（guò）程里，有（yǒu）两个（gè）我（wǒ）印象非常深刻的（de）故事（shì），让我（wǒ）觉得国（guó）产替代非做不（bù）可（kě）。

一是（ shì）在（zài）芯片产品出（chū）现 bug 的（de）时（shí）候，海外的（de）企业就（jiù）是（ shì）甩脸色，解决问题的（de）态度非常不（bù）积极，采购量不（bù）高的（de）企业往往只能（néng）等下（xià）一代的（de）产品更新以（yǐ）后（hòu），或许才能（néng）把 bug 消掉。反观国（guó）内的（de）供应商就（jiù）是（ shì）有（yǒu）啥说（shuō）啥，有（yǒu）问题积极解决，还会（huì）邀请客户一起参与到（）新产品的（de）研发里去（qù）。

合作的（de）模式明显更健康。

二是（ shì）在（zài）涉及到（）芯片设计软件 EDA 工具的（de）部分，几个（gè）老哥虽然都说（shuō）几乎没咋用过（guò）国（guó）内厂商的（de） EDA 工具，但在（zài）操作海外 EDA 工具的（de）时（shí）候因为（wéi / wèi）操作界面的（de）语言不（bù）通，单是（ shì）学习软件的（de）功能（néng）怎么实现就（jiù）要（yào）花费很大（dà）的（de）精力。Mio 老哥就（jiù）说（shuō）自（zì）己有（yǒu）一次拿到（）了一个（gè）全是（ shì）中（zhōng）文的（de）操作手册，感动的（de）眼泪都下（xià）来（lái）了。

总之（zhī），国（guó）产芯片替代绝对（duì）是（ shì）大（dà）趋势，我（wǒ）们（men）都能（néng）看到（）它的（de）好（hao）处，不（bù）单对（duì）于（yú）自（zì）主可（kě）控，对（duì）于（yú）国（guó）内的（de）经济发展都是（ shì）有（yǒu）好（hao）处，但各种因素导致了这（zhè）条路并不（bù）好（hao）走。想要（yào）走好（hao），各个（gè）环节的（de）努力缺一不（bù）可（kě）。

比如国（guó）内成立了小芯片联盟，计划将传统的（de）单芯片方案通过（guò）更先进的（de）封装和（hé）集成技术替换成多芯片方案，来（lái）降低生（nián）产和（hé）使用高算力芯片的（de）成本，也（yě）能（néng）一定程度帮国（guó）内的（de）企业发展。

甚至我（wǒ）还听说（shuō），华为（wéi / wèi）现在（zài）也（yě）有（yǒu）在（zài）开发自（zì）己的（de） EDA 工具系统，真的（de）就（jiù）是（ shì）从零开始搞自（zì）研，真的（de） salute 。

而（ér）就（jiù）和（hé）当年（nián）通过（guò）政策激励而（ér）成长起来（lái）的（de）新能（néng）源汽车产业一样，对（duì）于（yú）车规级芯片的（de）发展从国（guó）家（jiā）到（）地（dì）方甚至是（ shì）企业层面，都有（yǒu）数不（bù）清的（de）软硬性政策，在（zài）头部企业牵着行（xíng）业往前走的（de）同时（shí），从后（hòu）面推着行（xíng）业往前走。

比如采访的（de）几个（gè）老哥就（jiù）都有（yǒu）提到（），说（shuō）自（zì）己在（zài）做项目的（de）时（shí）候都会（huì）对（duì）车规级芯片的（de）国（guó）产化率有（yǒu）硬性的（de）要（yào）求，比如一定要（yào）有（yǒu） 三0% 的（de）芯片供应商是（ shì）国（guó）内的（de）。而（ér）这（zhè）个（gè）政策也（yě）确实有（yǒu）效，几年（nián）下（xià）来（lái）符合标准的（de）国（guó）内供应商变得越来（lái）越多，国（guó）产化率也（yě）有（yǒu）一直在（zài）稳步提高。

虽说（shuō）远谈不（bù）上（shàng）替代国（guó）外企业，但至少已经有（yǒu）了一些向好（hao）的（de）苗头。

但就（jiù）像当年（nián）有（yǒu）许多新能（néng）源汽车企业做假骗补一样，如今国（guó）内的（de）车规级芯片产业还是（ shì）个（gè）比较初级和（hé）混沌的（de）情况，良心企业和（hé）黑心老板鱼龙混杂，想要（yào）真正进入健康的（de）循环，可（kě）能（néng）真就（jiù）还得经过（guò）一阵时（shí）间不（bù）短的（de）淘汰赛了。

万事（shì）开头难嘛，让我（wǒ）们（men）再给中（zhōng）国（guó）企业多一些时（shí）间和（hé）耐心，静待小树苗长成参天（tiān）大（dà）树的（de）那（nà）天（tiān）吧。