韩国（guó）空难的（de）黑匣子（zǐ）缺了关键四分钟没什么道（dào）理真的（de）

sss001 1周前 (01-15) 阅读数 9 #丑闻热瓜

前两周韩国（guó）济州航空的（de）那（nà）起空难，尽管到（）现在（zài）还没出（chū）最终结果，可（kě）关于（yú）这（zhè）事（shì）的（de）各种猜测是（ shì）越来（lái）越多了。

此前就（jiù）有（yǒu）不（bù）少行（xíng）内的（de）机长、航空专家（jiā）觉得，又是（ shì）没放起落架，又是（ shì）不（bù）开襟翼减速，跑道（dào）尽头还莫名其妙的（de）有（yǒu）一个（gè）混凝土墙，这（zhè）事（shì）很大（dà）可（kě）能（néng）跟飞行（xíng）员和（hé）航司、机场都脱不（bù）开关系。

一些网友们（men）也（yě）脑洞大（dà）开，觉得这（zhè）怕不（bù）是（ shì）献祭。毕竟有（yǒu）同样扑朔迷离的（de）世越号在（zài）先，再加上（shàng）韩国（guó）那（nà）鬼地（dì）方信啥歪门邪道（dào）的（de）都有（yǒu），搞不（bù）好（hao）背后（hòu）是（ shì）不（bù）是（ shì）有（yǒu）什么阴谋。

虽然这（zhè）些网友确实是（ shì）有（yǒu）点迷信了，但这（zhè）事（shì）故确实是（ shì）有（yǒu）点离奇，各种因素都巧合般的（de）叠在（zài）一起，最终酿成了悲剧。

而（ér）就（jiù）在（zài）前几天（tiān），事（shì）故的（de）进一步调查也（yě）陆续出（chū）来（lái）了，好（hao）消息是（ shì），韩国（guó）国（guó）土交通部说（shuō）黑匣子（zǐ）找到（）了，可（kě）以（yǐ）提取数据。

而（ér）坏消息嘛，宁猜怎么着，提是（ shì）提出（chū）来（lái）了，可（kě）事（shì）故发生（nián）前四分钟的（de）数据，没！录！上（shàng）！

这（zhè）消息一出（chū），不（bù）少业内人（rén）士都觉得这（zhè）简直是（ shì）离了大（dà）谱，真不（bù）愧是（ shì）思密达。

觉得本来（lái）这（zhè）事（shì）故就（jiù）扑朔迷离，现在（zài）好（hao）了，演都不（bù）演了是（ shì）吧，这（zhè）背后（hòu）那（nà）是（ shì）铁铁的（de）定有（yǒu）隐情啊。

估计差友们（men）乍一看还有（yǒu）点迷惑，黑匣子（zǐ）坏了，这（zhè）咋就（jiù）跟背后（hòu）阴谋联系上（shàng）了？

其实也（yě）不（bù）怪大（dà）家（jiā）联想，主要（yào）黑匣子（zǐ）在（zài）最关键的（de）时（shí）间停止记录，这（zhè）事（shì）实在（zài）是（ shì）很不（bù）合理。

为（wéi / wèi）啥这（zhè）么说（shuō）呢，主要（yào）黑匣子（zǐ）这（zhè）玩意大（dà）家（jiā）也（yě）都知道（dào），作为（wéi / wèi）记录飞机驾驶数据和（hé）录音的（de）关键部件，还要（yào）防止事（shì）故损伤，这（zhè）玩意的（de）强度通常能（néng）经的（de）住一一00 ℃高温、六000 米深海压力、能（néng）承受二吨的（de）重物挤压五分钟。

所以（yǐ）当你（nǐ）在（zài）事（shì）故现场找到（）它的（de）时（shí）候，只要（yào）不（bù）是（ shì）全损，很多信息还是（ shì）能（néng）解读出（chū）来（lái）的（de）。

像是（ shì）黑匣子（zǐ）中（zhōng）的（de）驾驶舱语音记录器（ CVR ），这（zhè）里面直接就（jiù）是（ shì）音频数据，只要（yào）闪存没啥问题，提取声音不（bù）是（ shì）啥难事（shì）。

就（jiù）拿这（zhè）次出（chū）事（shì）的（de）波音七三七-八00 来（lái）说（shuō），飞机通电的（de）时（shí）候，驾驶舱录音的（de） CVR 黑匣子（zǐ）就（jiù）得工作，记录机长、副驾驶、环境声和（hé）备用四个（gè）通道（dào）的（de）数据。

其中（zhōng）最关键的（de）就（jiù）是（ shì）机组的（de）人（rén）说（shuō）了些啥，飞行（xíng）员跟塔台的（de）交流，还有（yǒu）操作时（shí）候的（de）提示音，靠这（zhè）些来（lái）判断驾驶舱里到（）底发生（nián）了啥。

而（ér）另一个（gè）记录飞行（xíng）数据的（de） FDR 黑匣子（zǐ），它是（ shì）从飞机发动机启动的（de）时（shí）候就（jiù）要（yào）工作，一直干到（）安全落地（dì）以（yǐ）后（hòu），它主要（yào）记录高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以（yǐ）及机组的（de）操作等一000 多个（gè）重要（yào）参数。

重要（yào）的（de）是（ shì），民航客机一般在（zài）起飞之（zhī）前就（jiù）会（huì）上（shàng）电，上（shàng）天（tiān）以（yǐ）后（hòu）则主要（yào）靠发动机来（lái）供电。

这（zhè）也（yě）就（jiù）是（ shì）说（shuō），只要（yào）飞机上（shàng）有（yǒu）电，只要（yào）飞机发动机在（zài）转，那（nà）么这（zhè）俩黑匣子（zǐ）就（jiù）在（zài）工作，不（bù）可（kě）能（néng）出（chū）现断电导致停止记录的（de）情况。

虽然以（yǐ）前也（yě）有（yǒu）过（guò）黑匣子（zǐ）几乎全损的（de）空难，比如 0五年（nián）的（de）曼达拉航空 0九一号班机事（shì）故，同样是（ shì）波音七三七。但韩国（guó）这（zhè）次还是（ shì）在（zài）机场降落时（shí）候出（chū）的（de）事（shì），还没到（）能（néng）把黑匣子（zǐ）搞坏掉那（nà）个（gè）级别。

韩国（guó）国（guó）土交通部此前也（yě）说（shuō）， FDR 黑匣子（zǐ）的（de）连接器部分有（yǒu）些损坏，但 CVR 黑匣子（zǐ）的（de）数据已经提取了。

结果没过（guò）几天（tiān），韩国（guó）国（guó）土交通部航空铁路事（shì）故调查委员会（huì）的（de）消息出（chū）来（lái）了，原话是（ shì）： “ 务安坠机事（shì）故飞机的（de）黑匣子（zǐ）在（zài）飞机撞毁前四分钟停止记录，导致部分记录缺失。 ”

这（zhè）就（jiù）很扯了，就（jiù）算你（nǐ）这（zhè）飞机撞了鸟，直接给发动机整宕机了，那（nà）还有（yǒu）一个（gè）发动机在（zài）工作，飞机上（shàng）照样有（yǒu）电，那（nà）黑匣子（zǐ）就（jiù）一定还在（zài）工作，停止记录那（nà）几乎是（ shì）不（bù）可（kě）能（néng）的（de）事（shì）。

但即使按照最坏的（de）打算，要（yào）是（ shì）两台发动机真就（jiù）都停车了，黑匣子（zǐ）是（ shì）不（bù）是（ shì）就（jiù）会（huì）跟韩国（guó）官方说（shuō）的（de）一样停止记录呢？

答案是（ shì）也（yě）不（bù）会（huì），因为（wéi / wèi）飞机上（shàng）还有（yǒu） APU （辅助动力装置）。这（zhè）个（gè） APU 实际上（shàng）是（ shì）一个（gè）独立装在（zài）飞机尾部的（de）涡轮燃气发动机，飞机起飞之（zhī）前就（jiù）靠它供电的（de），主发动机启动也（yě）是（ shì）靠它。

而（ér）当主发动机在（zài）空中（zhōng）停车的（de）时（shí）候， APU 就（jiù）会（huì）用来（lái）供电，并给发动机重新打火。

二00五年（nián）版本的（de）波音七三七的（de）飞行（xíng）机组操作手册（ FCOM ）中（zhōng）就（jiù）提到（）， “ 在（zài）空中（zhōng），即使两个（gè）发动机都关闭，只要（yào） APU 有（yǒu）电，记录器也（yě）会（huì）通电。 ” 所以（yǐ）即使俩发动机都挂了也（yě）不（bù）会（huì）影响黑匣子（zǐ）供电。

更别说（shuō），就（jiù）算连 APU 也（yě）坏了，那（nà）飞机上（shàng）还有（yǒu）备用的（de）电瓶啊，光电瓶就（jiù）能（néng）给飞机上（shàng）的（de）关键设备供电六0 分钟，咋可（kě）能（néng）四分钟时（shí）间就（jiù）没电了？

所以（yǐ）说（shuō），韩国（guó）国（guó）土交通部给出（chū）来（lái）的（de）这（zhè）个（gè）说（shuō）法在（zài）很多业内人（rén）士看来（lái），几乎就（jiù）是（ shì）完全站不（bù）住脚的（de）。

b 站一位台湾省的（de）机长就（jiù）发视频称，飞行（xíng）员没有（yǒu）理由把这（zhè）个（gè）东西关掉，除非飞行（xíng）员自（zì）己跑去（qù）把电瓶全拔了，还要（yào）让其他（tā）备用的（de）装置都失效，这（zhè）无法令人（rén）相信。

哔哩哔哩 @ 型男瘋狂機長詹姆士

不（bù）过（guò），你（nǐ）要（yào）真想找个（gè）方式把黑匣子（zǐ）给搞停电了，那（nà）倒也（yě）不（bù）是（ shì）没可（kě）能（néng），除非你（nǐ）能（néng）很离谱的（de）同时（shí）满足以（yǐ）下（xià）几个（gè）苛刻的（de）条件。

首先，你（nǐ）这（zhè）得是（ shì）二0一0 年（nián）以（yǐ）前的（de）飞机。因为（wéi / wèi）黑匣子（zǐ）这（zhè）玩意耗电量还是（ shì）比较大（dà）的（de），所以（yǐ）在（zài）过（guò）去（qù）不（bù）单独接给电瓶。

一直等到（）二0一0 年（nián），新的（de）黑匣子（zǐ）供电要（yào）求出（chū）来（lái）了以（yǐ）后（hòu），厂家（jiā）才给新飞机的（de）黑匣子（zǐ）单独配了紧急供电装置，防止断电以（yǐ）后（hòu）黑匣子（zǐ）不（bù）工作。

第二点是（ shì），波音七三七的（de）飞行（xíng）机组操作手册手册里提到（），这（zhè）类老机型的（de） APU 系统是（ shì）需要（yào）驾驶员手动打开的（de），驾驶舱的（de）控制面板里就（jiù）有（yǒu） APU 启动开关，但你（nǐ）还没摁。

然后（hòu），波音七三七的（de） AMM （航空维护手册）里明确指出（chū），就（jiù）算发动机停车了，延时（shí）继电器也（yě）能（néng）让 CRV 黑匣子（zǐ）再工作五分钟，为（wéi / wèi）航后（hòu）检查提供必要（yào）的（de）数据支持，五分钟后（hòu）才会（huì）停电。

这（zhè）也（yě）就（jiù）是（ shì）说（shuō），要（yào）碰上（shàng）黑匣子（zǐ）断电的（de）情况，你（nǐ）得找一个（gè）一0 年（nián）以（yǐ）前的（de）老飞机，这（zhè）飞机的（de）发动机还同时（shí）停车了，飞行（xíng）员也（yě）傻愣愣的（de）不（bù）按 APU 开关导致飞机断电，并且一直断电了五分钟以（yǐ）上（shàng）都没供上（shàng）电。。。

这（zhè）时（shí）你（nǐ）的（de）黑匣子（zǐ）才终于（yú）停电不（bù）工作了。。。

所以（yǐ）韩国（guó）这（zhè）次出（chū）事（shì）的（de）飞机虽然是（ shì）二00九年（nián）生（nián）产的（de），但要（yào）在（zài）事（shì）故发生（nián）前四分钟让黑匣子（zǐ）断电，那（nà） tm 也（yě）太不（bù）讲道（dào）理了。

更能（néng）说（shuō）明问题的（de）是（ shì），俩发动机那（nà）时（shí）候并没有（yǒu）全部停机。

因为（wéi / wèi）从事（shì）故资料来（lái）看，飞机在（zài）撞鸟的（de）时（shí）候只坏了一个（gè）发动机，飞行（xíng）员甚至还在（zài）尝试复飞，还能（néng）完成一八0 度调头，这（zhè）一系列操作绝对（duì）不（bù）可（kě）能（néng）是（ shì）一架完全失去（qù）动力的（de）飞机能（néng）做出（chū）来（lái）的（de）。

除非你（nǐ）撞上（shàng）的（de）鸟是（ shì） AIM-七麻雀（空空导弹）。