一一00匹的（de）比亚迪汉L来（lái）了 你（nǐ）跟我（wǒ）说（shuō）这（zhè）是（ shì）家（jiā）用车

比亚迪和（hé）大（dà）马力超级跑车，搁以（yǐ）前是（ shì）两个（gè）八一0杆子（zǐ）都打不（bù）着的（de）词。

可（kě）从上（shàng）周开始，这（zhè）俩竟然画上（shàng）等号了。

今天（tiān）下（xià）午，比亚迪给自（zì）家（jiā）的（de）两款新车型汉 L 和（hé）唐 L 开了个（gè）发布会（huì），虽说（shuō）只是（ shì）个（gè）介绍外观内饰的（de）设计解析会（huì），价格啥的（de）都没的（de），但也（yě）算是（ shì）这（zhè）两台逆天（tiān）新车正式和（hé）大（dà）伙见面了。

之（zhī）所以（yǐ）说（shuō）它俩逆天（tiān），不（bù）只是（ shì）因为（wéi / wèi）这（zhè）俩的（de）电压平台可（kě）能（néng）已经冲到（）了 一二00V ，也（yě）不（bù）是（ shì）这（zhè）俩车刀片电池的（de）充电倍率可（kě）能（néng）会（huì）飙到（） 七C ，而（ér）是（ shì）汉唐 L 四驱纯电版本的（de）后（hòu）桥电机，峰值功率是（ shì）这（zhè）个（gè）数：

是（ shì）的（de）你（nǐ）没看错， 五八0kW 。

笑点解析：它俩只是（ shì）定价在（zài） 三0 万上（shàng）下（xià）的（de）家（jiā）用车而（ér）已，想想真是（ shì）让人（rén）忍俊不（bù）禁。

技术啥的（de）我（wǒ）们（men）放后（hòu）面讲，鉴于（yú）之（zhī）前叫 L 的（de）秦宋 L 都跟正代车型区别巨大（dà），几乎就（jiù）像相当于（yú）大（dà）换代了，咱们（men）还是（ shì）先来（lái）快速过（guò）一下（xià）新的（de）汉唐 L 和（hé）汉唐比起来（lái），都有（yǒu）哪些明显的（de）区别。

打眼一看，俩车更新最大（dà）的（de）部分就（jiù）是（ shì）颜值的（de）部分。但我（wǒ）个（gè）人（rén）觉着，在（zài）现款车型已经非常不（bù）赖的（de）前提下（xià），汉唐 L 的（de）设计反倒没有（yǒu）给我（wǒ）一种大（dà）换代的（de）惊艳感。别急，容我（wǒ）狡辩。

这（zhè）是（ shì）刚上（shàng）市的（de）汉 L 和（hé）现款汉的（de）外观对（duì）比，给你（nǐ） 一0 秒钟观察一下（xià）俩车的（de）区别在（zài）哪：

上（shàng）新下（xià）老

是（ shì）不（bù）是（ shì）感觉，好（hao）像没啥改啊？

可（kě）答案是（ shì），几乎所有（yǒu）地（dì）方都变了。大（dà）灯的（de）轮廓、灯组内部的（de）结构、前杠的（de）细节、车身侧面的（de）形面和（hé）后（hòu）肩的（de）结构装饰都有（yǒu）着非常明显的（de）区别，整体感觉从之（zhī）前的（de）有（yǒu）棱有（yǒu）角变成了现在（zài）的（de）更圆润、更运动。

同样的（de）故事（shì）也（yě）发生（nián）在（zài）车尾，贯穿式的（de）尾灯变得更细更长更精致，后（hòu）杠的（de）结构进行（xíng）了调整，增加了两个（gè）类似小米 SU七 扩散器装饰。比亚迪的（de） logo 现在（zài）也（yě）变成了一个（gè）发光的（de）标志，嵌到（）了车尾里头。

上（shàng）新下（xià）老

在（zài）第一眼看到（）汉 L 的（de）时（shí）候，我（wǒ）还说（shuō）比亚迪这（zhè）波必须夸一夸，虽说（shuō）约等于（yú）是（ shì）换代，但和（hé）老款车型没有（yǒu）太大（dà）的（de）造型区分，既照顾了老车主的（de）心情，还让新车主买到（）了更新的（de）设计，顶级设计！

结果，瞬间就（jiù）被唐 L 打脸了。

体格相比现款唐更圆润宽大（dà），整体的（de）比例也（yě）变成了现在（zài）很火的（de） “ 大（dà）揽胜 ” 风格。头灯组变成了上（shàng）面眯眯眼、下（xià）头主灯组隐藏的（de）分体式设计，尾灯和（hé）汉 L 做了统一变成了细长的（de）贯穿式设计，并且增加了带有（yǒu）激光雷达的（de）、比亚迪自（zì）研（ 和（hé） Momenta 合作 ）的（de）天（tiān）神之（zhī）眼智驾方案。

上（shàng）中（zhōng）新下（xià）老

如果实现不（bù）告诉你（nǐ）说（shuō）它是（ shì）唐 L ，你（nǐ）大（dà）概率不（bù）会（huì）把它和（hé）现款的（de）比亚迪唐联系在（zài）一起。跟汉那（nà）头完全是（ shì）两个（gè）方向，这（zhè）才是（ shì）大（dà）换代该有（yǒu）的（de）感觉嘛。

可（kě）至于（yú）这（zhè）个（gè）换代设计成功与否，我（wǒ）个（gè）人（rén）还是（ shì）持保留意见。因为（wéi / wèi）相比于（yú）略显同质化的（de）分体灯、贯穿灯和（hé） “ 大（dà）揽胜 ” ，我（wǒ）觉着现款唐的（de）鹰眼灯和（hé）运动比例还是（ shì）更有（yǒu）辨识度一些。

不（bù）知道（dào）大（dà）伙怎么看。

但很有（yǒu）意思的（de）是（ shì），相比外观设计上（shàng）有（yǒu）来（lái）有（yǒu）回的（de）变化，汉唐 L 在（zài）内饰设计上（shàng）的（de）更新非常相同的（de）。取消了之（zhī）前很多曲线、中（zhōng）控屏幕可（kě）以（yǐ）旋转的（de）复杂设计，变成了现在（zài）很流行（xíng）的（de）仪表中（zhōng）控双屏幕、各种线条都相对（duì）简化的（de）清爽风格。

上（shàng）唐 L 下（xià）汉 L ，来（lái）自（zì） @ 韩路大（dà）叔

虽然从整体上（shàng）看没有（yǒu）啥非常出（chū）彩的（de）地（dì）方，但不（bù）知道（dào）大（dà）伙有（yǒu）没有（yǒu）注意到（）一个（gè）致命细节，而（ér）我（wǒ）觉得也（yě）是（ shì）比亚迪王朝车型在（zài）内饰设计上（shàng）的（de）一个（gè）巨大（dà）的（de）进步。

那（nà）就（jiù）是（ shì）终于（yú）没有（yǒu）万恶的（de）指纹收集器：钢琴烤漆面板了！

本来（lái）以（yǐ）为（wéi / wèi）今天（tiān）的（de）发布会（huì）还会（huì）有（yǒu）一些技术向的（de）介绍，再顺便公布个（gè）预售价啥的（de），但很遗憾的（de）是（ shì）王朝网的（de）老大（dà）表示这（zhè）俩车的（de）正式上（shàng）市发布还得等到（）年（nián）后（hòu）的（de） 三 月份。所以（yǐ），想要（yào）确切知道（dào）哥俩的（de）技术细节咱们（men）还得再等等。

但就（jiù）跟我（wǒ）们（men）开头说（shuō）的（de）一样，汉唐 L 最核心的（de）重点在（zài）发布会（huì）之（zhī）前就（jiù）已经摆在（zài）明面上（shàng）了。那（nà）就（jiù）是（ shì）工信部上（shàng）白纸黑字写着的（de）、这（zhè）两天（tiān）被各种社交平台和（hé）行（xíng）业老哥们（men）疯狂讨论的（de），那（nà）两台参数异常恐怖的（de）驱动电机。

咱们（men）先根据工信部的（de）信息大（dà）概列一下（xià）汉唐 L 已知会（huì）提供的（de）动力版本：

混动版本，大（dà）概率搭载了最新的（de）第五代 DM 系统，分成了单双电机两个（gè）版本，单个（gè）电机的（de）峰值功率均为（wéi / wèi） 二00kW ，是（ shì）汉唐 L 负责走量的（de）车型。

纯电版本依旧分成了单电机和（hé）双电机两个（gè）版本，也（yě）是（ shì）这（zhè）回受到（）大（dà）伙讨论最多的（de）车型。

四驱版本的（de）后（hòu）桥电机，工信部代号 TZ二一0XYW ，峰值功率飙到（） 五八0kW 的（de）同时（shí）额定功率也（yě）有（yǒu）恐怖的（de） 三00kW 。后（hòu）驱版本的（de）后（hòu）桥电机代号 TZ二一0XYR ，峰值功率 五00kW , 额定功率也（yě）有（yǒu）恐怖的（de） 二八0kW 。

这（zhè）里大（dà）概说（shuō）一下（xià）峰值功率和（hé）额定功率的（de）区别，以（yǐ）及这（zhè）俩电机为（wéi / wèi）啥能（néng）称得上（shàng）恐怖。

所谓峰值功率其实就（jiù）跟你（nǐ）用上（shàng）所有（yǒu）力气跑步似的（de），是（ shì）一个（gè）电机憋了死劲能（néng）发挥出（chū）来（lái）的（de）最大（dà）功率。受限于（yú）结构、材料的（de）强度，还有（yǒu）散热等因素，电机能（néng）够输出（chū）峰值功率的（de）时（shí）间往往非常短，可（kě）能（néng）顶头也（yě）就（jiù）一0几秒。

棕色为（wéi / wèi）峰值功率，黄色为（wéi / wèi）额定功率

对（duì）比之（zhī）下（xià），额定功率就（jiù）是（ shì）你（nǐ）不（bù）喘大（dà）气的（de）正常跑步，也（yě）就（jiù）是（ shì）电机在（zài）材料强度内、热平衡状态下（xià），可（kě）以（yǐ）长时（shí）间平稳工作的（de）功率。

现在（zài）基本上（shàng）所有（yǒu）的（de）车企在（zài）宣传电机功率上（shàng），都是（ shì）很鸡贼的（de）选择只说（shuō）峰值功率而（ér）刻意回避额定功率，结果就（jiù）是（ shì）很多车可（kě）能（néng）看着纸面动力很猛，但实际落差很大（dà）。

就（jiù）说（shuō）比亚迪自（zì）己的（de）腾势 Z九GT 好（hao）了，根据工信部的（de）信息，它前后（hòu）三台电机的（de）峰值功率分别是（ shì） 二三0kW 、 二四0kW 和（hé） 二四0kW 。但额定功率，只有（yǒu） 七五kW 、 六五kW 和（hé） 六五kW 。

这（zhè）种额定功率只有（yǒu）峰值功率几分之（zhī）一的（de）情况，在（zài）国（guó）内车企的（de）量产电机上（shàng）其实非常普遍，具体是（ shì）哪些牌子（zǐ）的（de）哪些电机这（zhè）里就（jiù）不（bù）说（shuō）了啊，省的（de）哥几个（gè）说（shuō）我（wǒ）拉踩。

而（ér）回过（guò）头来（lái）看汉唐 L 上（shàng）的（de）这（zhè）两台 五00kW 级别的（de）电机，是（ shì）不（bù）是（ shì）就（jiù）能（néng）知道（dào）它们（men）恐怖在（zài）哪了。

额定功率超过（guò）了峰值功率的（de） 五0% ，说（shuō）明了这（zhè）台电机至少在（zài）结构强度和（hé）油冷散热能（néng）力上（shàng），相比之（zhī）前的（de）方案有（yǒu）着巨大（dà）的（de）提升。

更离谱的（de）是（ shì），大（dà）伙看这（zhè）个（gè）电机型号里头的（de） TZ二一0 ，就（jiù）说（shuō）明了这（zhè）两台大（dà）功率电机的（de）外径只有（yǒu） 二一0mm , 相比很多很火的（de）大（dà）功率电机，比如小米的（de） V八S 电机 TZ二二0 和（hé）极氪 三一0kW 电机的（de） TZ二三五 ，外径是（ shì）最小的（de）。

而（ér）小电机里头的（de）小转子（zǐ）扭矩势必不（bù）会（huì）很大（dà），想要（yào）获得这（zhè）么高的（de）功率只能（néng）极大（dà）的（de）提高转速。也（yě）是（ shì）因此，这（zhè）两台电机的（de）最大（dà）转速大（dà）概率会（huì）非常之（zhī）高。甚至已经有（yǒu）博主猜测，这（zhè）俩电机的（de）最高转速会（huì）冲到（） 三五000 rpm 。

只要（yào）猜得大（dà）差不（bù）差，那（nà）它将会（huì）是（ shì）现在（zài）市面上（shàng）量产的（de），转速最高的（de）驱动电机。

一个（gè）更加恐怖的（de）细节是（ shì），为（wéi / wèi）了保证贼大（dà）的（de）功率输出（chū）以（yǐ）及更好（hao）的（de）热量控制，汉唐 L 采用的（de）很大（dà）概率会（huì）是（ shì）一套全新的（de）超高压电子（zǐ）电器架构。脖子（zǐ）哥获得的（de）小道（dào）消息是（ shì）：全域 一二00V 高压平台和（hé） 七C 放电倍率的（de）刀片电池，至于（yú）对（duì）不（bù）对（duì），大（dà）伙可（kě）以（yǐ）等一波比亚迪的（de）官宣。

一二00V 电控已经上（shàng）车腾势 N七 和（hé）海狮 0七EV 

所以（yǐ）总结起来（lái），汉唐 L 纯电版本上（shàng）的（de）这（zhè）两台电机不（bù）仅是（ shì）功率高、转速高，体积还小，在（zài） 一二00V 的（de）超高压架构下（xià）能（néng）耗可（kě）能（néng）还很低。

因为（wéi / wèi）有（yǒu）些过（guò）于（yú）逆天（tiān），逆天（tiān）到（）有（yǒu）些不（bù）太真实，导致有（yǒu）很多业内老哥猜测，比亚迪用的（de）可（kě）能（néng）是（ shì）双电机串联，也（yě）就（jiù）是（ shì）两套定子（zǐ）和（hé）转子（zǐ）共用一套输出（chū）轴和（hé）减速器的（de）投机方案。

当然脖子（zǐ）哥从多方考证了，这（zhè）俩电机都是（ shì）单转子（zǐ），没偷鸡。

嘶。。。迪子（zǐ）你（nǐ）也（yě）在（zài）月球后（hòu）面用烟屁股烫外星人（rén）啦？

这（zhè） tm 还是（ shì）家（jiā）用车吗！

唯一值得吐槽的（de），我（wǒ）觉得可（kě）能（néng）就（jiù）是（ shì）在（zài）这（zhè）么大（dà）的（de）电机功率下（xià），比亚迪只给配了个（gè） 二四五 胎宽、 四五 扁平比的（de） 一九 寸轮毂。去（qù）赛道（dào）里发挥这（zhè）个（gè）超绝大（dà）功率电机全部实力啥的（de），不（bù）提前去（qù）做点美容提高一下（xià）抓地（dì）力，基本不（bù）太可（kě）能（néng）。

不（bù）过（guò）仔细想想倒也（yě）合理，毕竟相比于（yú）在（zài）赛道（dào）里用更高的（de）扭矩提高加速能（néng）力，高转低扭的（de）设定说（shuō）白了其实更适合跑高速，提高车子（zǐ）的（de）极速，也（yě）能（néng）在（zài）车速更高的（de）时（shí）候输出（chū）更多的（de）动力。轮胎窄点，也（yě）能（néng）在（zài）高速的（de）时（shí）候减少点滚阻，降低点电耗嘛对（duì）吧。

嗯，一定是（ shì）这（zhè）样的（de）。

但是（ shì）相比于（yú）行（xíng）业老哥们（men）非常专业的（de）指指点点，更多的（de）兄弟们（men）在（zài）看到（） 五八0kW 这（zhè）个（gè）数据的（de）时（shí）候，考虑最多的（de）还是（ shì）那（nà）个（gè）一直以（yǐ）来（lái）伴随着比亚迪新车的（de）问题，那（nà）就（jiù）是（ shì）：对（duì）于（yú）一台家（jiā）用车来（lái）说（shuō），这（zhè）么强的（de）动力到（）底有（yǒu）没有（yǒu）必要（yào）？

而（ér）我（wǒ）的（de）答案还是（ shì）跟以（yǐ）前一样，有（yǒu），而（ér）且很有（yǒu）必要（yào）。

因为（wéi / wèi）从合资时（shí）代开始到（）现在（zài）这（zhè）小几一0年（nián）的（de）时（shí）间里，对（duì）于（yú）某个（gè）价位的（de）车型应该拥有（yǒu）怎样的（de）动力的（de）问题，一直以（yǐ）来（lái）定义权都是（ shì）在（zài）海外车企的（de）手里。

海外车企们（men）燃油车时（shí）代定下（xià）的（de）规矩，是（ shì）更高的（de）车速和（hé）更迅捷的（de）超车必须要（yào）和（hé）更高的（de）售价系定，甚至到（）了电气化时（shí）代依旧靠着限制电机的（de）功率来（lái）维护这（zhè）个（gè）森严的（de）等级制度。

甚至就（jiù）在（zài）前几年（nián），它们（men）还通过（guò）不（bù）断的（de）降低四缸发动机的（de）功率，让高功率发动机的（de）门槛跌到（）了 二00 马力甚至是（ shì）更低。咱们（men）觉得某台车所谓的（de）动力不（bù）够或者太高没必要（yào），很大（dà）程度就（jiù）是（ shì）用海外车企当成了标准而（ér）做出（chū）的（de）判断。

可（kě）试问在（zài）价格允许的（de）条件下（xià），有（yǒu）谁会（huì）在（zài）意自（zì）己买的（de）车动力更强一些，加速更快一些呢？

当一台 三0 万的（de）车型就（jiù）能（néng）拥有（yǒu）超过（guò） 一一00 匹的（de）峰值功率以（yǐ）及接近 六00 匹的（de）额定功率的（de）时（shí）候，你（nǐ）真的（de）还会（huì）迷恋那（nà）些几一0上（shàng）百万，但峰值功率只有（yǒu）小几百匹的（de）所谓传统豪华品牌的（de）车型吗？

这（zhè）种打破规矩的（de）爽感，我（wǒ）觉得就（jiù）是（ shì）比亚迪这（zhè）两台电机，以（yǐ）及各路友商们（men）的（de）高转电机，存在（zài）的（de）最大（dà）必要（yào）。

唯一需要（yào）注意的（de）是（ shì），在（zài）家（jiā）用车型动力大（dà）爆发的（de）时（shí）候，路上（shàng）因为（wéi / wèi）超速和（hé）过（guò）激驾驶引发的（de）事（shì）故开始变得越来（lái）越多。我（wǒ）觉得车企们（men）在（zài）降低大（dà）马力的（de）入手成本时（shí），是（ shì）不（bù）是（ shì）也（yě）得适当提高一些使用这（zhè）些动力的（de）操作门槛。

比如小米给出（chū）的（de）方案就（jiù）是（ shì）「 驾驶安全保护 」功能（néng），新车最高时（shí）速锁定在（zài） 一四0km/h 并且禁用性能（néng）模式，只有（yǒu）驾驶里程达到（） 三00km 后（hòu）才可（kě）以（yǐ）解锁。这（zhè）在（zài）我（wǒ）看来（lái）就（jiù）跟布加迪的（de）双钥匙一样，是（ shì）个（gè）很积极且有（yǒu）意义的（de）尝试。

当然了，鉴于（yú）现在（zài）的（de）汉 EV 经常能（néng）在（zài）打专车的（de）时（shí）候碰到（），因为（wéi / wèi）汉 L 的（de）出（chū）现，以（yǐ）后（hòu）着急赶飞机的（de）时（shí）候，打专车的（de）理由就（jiù）又多了一个（gè）。

 “ 师傅我（wǒ）赶时（shí）间。 “ 

 “ 稍微快点就（jiù）行（xíng），安全要（yào）紧。 ” 

 “ 什么叫我（wǒ）有（yǒu）没有（yǒu）坐过（guò） F一 赛车？ ”