明星造车新势力“死亡实录”：“偷零件”为（wéi / wèi）客户修车、交付一年（nián）就（jiù）破产

一场造车梦，以（yǐ）悲剧收场。

废弃的（de）汽车工厂内，满地（dì）狼藉无人（rén）收拾，到（）处是（ shì）危险化学物质，汽车零件、粘土模型躺在（zài）地（dì）上（shàng），无声诉说（shuō）着这（zhè）里的（de）衰败。

很难不（bù）令人（rén）唏嘘。

因为（wéi / wèi）这（zhè）里，曾承载着一家（jiā）明星造车新势力的（de）所有（yǒu）梦想，见证了它的（de）高光时（shí）刻：

首款车对（duì）标Model Y，一度被誉为（wéi / wèi）“特斯拉杀手”；

四年（nián）前估值超二00亿，被花旗、高盛等投资巨头看好（hao），合力送进美股上（shàng）市，巅峰市值超过（guò）五八0亿。

然而（ér），从第一款车量产交付，到（）破产清算、再无翻身余地（dì）…

仅仅只过（guò）去（qù）一年（nián）。

何至于（yú）此啊？

Fisker如何一路走来（lái）

没错，说（shuō）的（de）就（jiù）是（ shì）美国（guó）电动汽车初创公司，Fisker。

这（zhè）家（jiā）明星公司，其实起步并不（bù）算晚，出（chū）生（nián）时（shí）就（jiù）自（zì）带光环。

创始人（rén）亨里克·菲斯克（Henrik Fisker），汽车设计出（chū）身，是（ shì）从业三0多年（nián）的（de）行（xíng）业老兵。

创业之（zhī）前，他（tā）在（zài）宝马、福特、特斯拉都工作过（guò），参与或主导了宝马Z八、宝马X五、阿斯顿马丁DB九、V八 Vantage、Model S多款经典车型的（de）设计。

建立Fisker，其实是（ shì）他（tā）的（de）第二次创业，第一次是（ shì）在（zài）二00七年（nián），菲斯克为（wéi / wèi）公司取名Fisker Automotive。

这（zhè）家（jiā）公司曾推出（chū）过（guò）一款插混车型Fisker Karma，二0一二年（nián）投入生（nián）产，但因为（wéi / wèi）电池供应问题，始终难以（yǐ）大（dà）规模量产交付，所以（yǐ）只撑了一年（nián）就（jiù）破产了。

二0一六年（nián），菲斯克再次捡起了造车梦想，并且依然热衷于（yú）冠以（yǐ）己姓，创立了“Fisker二.0”——Fisker Inc.。

他（tā）找来（lái）的（de）首席技术官大（dà）卫·金（David King）也（yě）不（bù）简单，曾打造阿斯顿马丁DB七 V一二 Vantage和（hé）全新平台的（de）开发，还参与过（guò）福特、捷豹、戴姆勒等多个（gè）车企的（de）联合开发平台项目。

首席运营官兼首席财务官，吉塔?古普塔 - 菲斯克（Geeta Gputa-Fisker），曾管理过（guò）数一0亿美元的（de）家（jiā）族办公室，以（yǐ）及担任“美国（guó）邵逸夫”Alfred Mann基金会（huì）的（de）投资顾问，还拥有（yǒu）剑桥大（dà）学生（nián）物技术博士学位。

当然了，看名字也（yě）能（néng）猜出（chū），她还是（ shì）亨里克·菲斯克的（de）妻子（zǐ）。

Fisker创立之（zhī）初，创始人（rén）非常信心满满，宣称要（yào）和（hé）特斯拉打擂台。

二0二0年（nián），Fisker首款车型Ocean亮相，定位中（zhōng）型SUV，，三八九九九美元（约二八.五万）起售，对（duì）标的（de）就（jiù）是（ shì）Model Y。

这（zhè）款SUV除了操控性（零百加速三.七s）、大（dà）电池（一一三kWh）、快充等特色外，还有（yǒu）太阳能（néng）车顶、可（kě）旋转中（zhōng）控、一键开启车内所有（yǒu）玻璃的（de）“加州模式”这（zhè）种差异化卖点。

这（zhè）不（bù）但让消费者眼前一亮，还帮助Fisker收获了更多市场的（de）肯定，估值冲到（）了二九亿美元（约二一二亿元）。

就（jiù）这（zhè）样，乘借这（zhè）股东风，Fisker通过（guò）借壳方式登陆纽交所上（shàng）市，巅峰市值一度超过（guò）八0亿美元（约五八四亿元）。

Fisker还制定了“轻资产战略”，自（zì）己不（bù）建工厂，和（hé）Tier 一巨头麦格纳达成合作，由麦格纳代工生（nián）产Ocean，Fisker只负责销售和（hé）售后（hòu）。

但谁也（yě）没想到（），那（nà）竟然就（jiù）是（ shì）Fisker最后（hòu）的（de）高光时（shí）刻。

此后（hòu）的（de）每一步，都让Fisker在（zài）泥潭里越陷越深。

虽然原型车二0二0年（nián）就（jiù）已经面世，但真正的（de）量产交付，却让客户实实在（zài）在（zài）等了两年（nián）半。

一直到（）二0二三年（nián）第二季度，Fisker才交出（chū）了第一批量产车，不（bù）过（guò）只生（nián）产了一0二二辆，没有（yǒu）达到（）预期的（de）一四00-一七00辆，Fisker把问题归咎于（yú）次级供应商的（de）零部件短缺。

接下（xià）来（lái）的（de）几个（gè）月，产能（néng）也（yě）非常不（bù）理想，原本计划二0二三年（nián）全年（nián）生（nián）产四二四00辆车，菲斯克不（bù）得不（bù）先后（hòu）四次下（xià）调预期，最终定下（xià）一0000辆的（de）生（nián）产目标，缩水到（）四分之（zhī）一。

不（bù）料，即便是（ shì）这（zhè）个（gè）一降再降的（de）最终目标，Fisker也（yě）连一半都没达到（）——只生（nián）产了四九二九辆。

同一年（nián）的（de）特斯拉Model Y，已经拿下（xià）全球销冠了。

更让Fisker想不（bù）到（）的（de）是（ shì），交付之（zhī）后（hòu）的（de）事（shì），才是（ shì）公司真正爆雷的（de）开始。

从“明星”到（）“流星”，Fisker做错了什么？

过（guò）去（qù）八年（nián）里，创始人（rén）菲斯克一直在（zài）做美丽的（de）承诺：

智驾座舱、固态电池跑车、电动皮卡、敞篷豪华旅行（xíng）车，要（yào）为（wéi / wèi）年（nián）轻人（rén）打造一款“全联网移动设备”……却一个（gè）都没实现。

且不（bù）说（shuō）这（zhè）些都如梦幻泡影，就（jiù）是（ shì）Fisker已经交出（chū）的（de）产品，也（yě）令客户大（dà）失所望，各种各样的（de）故障层出（chū）不（bù）穷：

刹车失灵、变速杆有（yǒu）问题、驾驶员车门无法从车内打开，甚至还有（yǒu）两人（rén）的（de）汽车引擎盖，在（zài）高速公路上（shàng）突然飞起……

甚至连公司内部人（rén）员都躲不（bù）掉，董事（shì）会（huì）成员温迪·格鲁尔(Wendy Greuel) 提车后（hòu）不（bù）久，她的（de）车就（jiù）在（zài）路上（shàng）突然失去（qù）了动力；连古普塔·菲斯克也（yě）在（zài）兜风时（shí）遇到（）这（zhè）个（gè）问题。

不（bù）过（guò），公司把原因归咎到（）了客户车上（shàng），认为（wéi / wèi）是（ shì）特殊工程数据记录器无法兼容的（de）问题。

面对（duì）如此多的（de）严重故障，Fisker却无法为（wéi / wèi）客户提供及时（shí）的（de）维修服务，并且因为（wéi / wèi）公司保修系统运转不（bù）正常，备件匮乏，这（zhè）些新车都需要（yào）等待几周到（）几个（gè）月才能（néng）修好（hao）。

Fisker由此被客户频频投诉，一直到（）破产前，已经被美国（guó）国（guó）家（jiā）公路交通安全管理局调查了四次——平均每三个（gè）月就（jiù）被查一次。

在（zài）员工看来（lái），Fisker的（de）终结，可（kě）能（néng）始于（yú）汽车内部充斥的（de）机械和（hé）软件问题，但公司内部始终没有（yǒu）建立起的（de）基础流程，才是（ shì）让Fisker坠入深渊的（de）真正推手。

“混乱”是（ shì）Fisker由内而（ér）外的（de）烙印。

内部人（rén）员透露，公司长期缺乏流程，其混乱程度令人（rén）难以（yǐ）置信，几乎渗透公司的（de）每一个（gè）部门，这（zhè）让公司一度陷入困境。

但领导团队，似乎更在（zài）意保护Fisker的（de）名誉，甚至为（wéi / wèi）此做出（chū）了许多错误决定，这（zhè）让公司离目标和（hé）市场越来（lái）越远。

有（yǒu）很多员工和（hé）分析认为（wéi / wèi），一切症结出（chū）在（zài）两位创始人（rén）身上（shàng）。

也（yě）许第一次创业破产，给了亨里克·菲斯克某些启示，这（zhè）次创立Fisker公司，他（tā）拉上（shàng）了自（zì）己的（de）老婆。

作为（wéi / wèi）亨里克·菲斯克的（de）妻子（zǐ），同时（shí）也（yě）是（ shì）首席财务官和（hé）首席运营官，古普塔-菲斯克在（zài）公司内部具有（yǒu）相当大（dà）的（de）影响力。

她曾坚持取消客户服务呼叫中（zhōng）心，希望通过（guò）数字方式处理客户的（de）服务请求，也（yě）就（jiù）是（ shì）公司的（de）聊天（tiān）机器人（rén），具体实施起来（lái）却困难重重。

直到（）第一批汽车交付几周后（hòu），客户联系公司，却发现无法得到（）帮助，求助电话全都打到（）了销售代表手机上（shàng），古普塔-菲斯克才认识到（）了不（bù）合理，聘请了外部公司提供相关服务。

不（bù）过（guò）这（zhè）并没有（yǒu）持续很久，半年（nián）之（zhī）后（hòu），呼叫中（zhōng）心就（jiù）再度无人（rén）接听。

还有（yǒu）一个（gè）更大（dà）的（de）错误决定，就（jiù）是（ shì）为（wéi / wèi）了节省资金，古普塔-菲斯克拒绝了建立大（dà）量维修零件库存的（de）请求。

员工们（men）表示，这（zhè）是（ shì）因为（wéi / wèi）她对（duì）汽车质量寄予了太多希望，多次表达了对（duì）于（yú）麦格纳制造质量的（de）信任，认为（wéi / wèi）Ocean不（bù）会（huì）遇到（）太多问题。

没想到（），被背刺的（de）这（zhè）么惨。

更糟的（de）是（ shì），由于（yú）备件不（bù）足，Fisker偷偷做出（chū）一个（gè）骇人（rén）听闻的（de）决定——拆东墙补西墙。

Fisker开始从麦格纳在（zài）奥地（dì）利的（de）生（nián）产线上（shàng）“偷工减料”，这（zhè）些“多”出（chū）来（lái）的（de）零件包括电子（zǐ）控制单元、锁定装置、挡风玻璃、引擎盖和（hé）外部面板等。

但这（zhè）样还不（bù）够，因为（wéi / wèi）他（tā）们（men）还要（yào）等待这（zhè）些零件运回美国（guó）。

所以（yǐ），Fisker又开始拆解被退回、以（yǐ）及公司为（wéi / wèi）营销而（ér）存的（de）车，甚至连创始人（rén）自（zì）己的（de）车，都拆掉零件补给客户了。

在（zài）这（zhè）种情况下（xià），Fisker的（de）末路早已成为（wéi / wèi）定局。

随着口碑的（de）急转直下（xià），Fisker接到（）的（de）合作也（yě）被中（zhōng）止，公司的（de）资金很快就（jiù）见底，开始大（dà）规模裁员，甚至量产还不（bù）到（）一年（nián），Fisker就（jiù）不（bù）得不（bù）停产六周，等待资金转入。

更甚至，Fisker被发现，几百万美元客户的（de）款项不（bù）知所踪，资金链还彻底断裂。

最后（hòu）的（de）遮羞布终于（yú）被扯开，Fisker苦心营造的（de）假象，在（zài）朝夕之（zhī）间坍塌。

Fisker面临着几一0起诉讼，还有（yǒu）众多员工的（de）投诉和（hé）账单，唯一能（néng）做的（de），就（jiù）是（ shì）把公司剩余的（de）车打包卖给租车公司，创始人（rén）夫妻俩，还把自（zì）己的（de）工资降到（）了一美元。

但这（zhè）一过（guò）程的（de）进展也（yě）并不（bù）顺利，Fisker称无法把数据传输给买家（jiā），最终耗了三个（gè）月后（hòu），这（zhè）笔交易还是（ shì）在（zài）二0二四年（nián）一0月完成。

至此，电动汽车公司Fisker，一代造车新势力明星，一切归零，在（zài）加州永远长眠。