运动自（zì）行（xíng）车种类全解析：从休闲车到（）公路车，了解各类自（zì）行（xíng）车的（de）特点与用途

骑行（xíng）入门：运动自（zì）行（xíng）车的（de）分类

运动自（zì）行（xíng）车不（bù）同于（yú）用于（yú）交通的（de）普通自（zì）行（xíng）车。根据使用场合的（de）不（bù）同，可（kě）分为（wéi / wèi）：休闲车、公路自（zì）行（xíng）车、山地（dì）自（zì）行（xíng）车、旅行（xíng）自（zì）行（xíng）车、折叠自（zì）行（xíng）车、场地（dì）自（zì）行（xíng）车、极速自（zì）行（xíng）车、小轮车自（zì）行（xíng）车、卧式自（zì）行（xíng）车、爬坡自（zì）行（xíng）车等。一边爬一边等待。

一、休闲自（zì）行（xíng）车：休闲自（zì）行（xíng）车除了保持传统自（zì）行（xíng）车的（de）实用性外，还广泛吸收特种专业自（zì）行（xíng）车的（de）优点，使之（zhī）成为（wéi / wèi）集代步和（hé）健身于（yú）一体的（de）新型实用自（zì）行（xíng）车。多极传动和（hé）减震器的（de）使用，让骑行（xíng）者即使在（zài）长途旅行（xíng）或越野郊游时（shí）也（yě）不（bù）会（huì）感到（）疲劳。

二.公路自（zì）行（xíng）车。在（zài）路面上（shàng）使用并用于（yú）公路自（zì）行（xíng）车比赛的（de）自（zì）行（xíng）车。公路自（zì）行（xíng）车的（de）特点：轮胎比普通自（zì）行（xíng）车窄，胎压可（kě）以（yǐ）达到（）一00-以（yǐ）上（shàng），因此行（xíng）驶时（shí）的（de）滚动阻力比山地（dì）自（zì）行（xíng）车小很多；牙盘与飞轮的（de）传动比（即传动比）很大（dà），一般公路自（zì）行（xíng）车的（de）传动比可（kě）以（yǐ）达到（）五三：一一甚至更高；新材料的（de）广泛应用，如钛合金、碳纤维、高档铝合金材料等，因此公路自（zì）行（xíng）车的（de）重量很轻，可（kě）以（yǐ）达到（）五kg以（yǐ）下（xià），但国（guó）际自（zì）治联合会（huì）规定参赛自（zì）行（xíng）车不（bù）得少于（yú）六.八公斤；轮胎一般都是（ shì）用很硬的（de）材料制成的（de），很容易让运动员用力。

由于（yú）以（yǐ）上（shàng）特点，公路自（zì）行（xíng）车比普通自（zì）行（xíng）车要（yào）快得多。公路自（zì）行（xíng）车是（ shì）最美的（de）自（zì）行（xíng）车之（zhī）一，因为（wéi / wèi）车架不（bù）需要（yào）加固，并且通常采用简单高效的（de）菱形设计。

三.山地（dì）自（zì）行（xíng）车。山地（dì）自（zì）行（xíng）车是（ shì）专门为（wéi / wèi）越野行（xíng）走而（ér）设计的（de）自（zì）行（xíng）车。山地（dì）自（zì）行（xíng）车一般可（kě）分为（wéi / wèi）：

一般山地（dì）车（硬尾山地（dì）车）的（de）特点是（ shì）具有（yǒu）优良的（de）前叉减震器和（hé）由钢、铝合金或碳纤维制成的（de）高品质车身。事（shì）实上（shàng），这（zhè）种山地（dì）车有（yǒu）很多骑手想要（yào）的（de）功能（néng）。这（zhè）种自（zì）行（xíng）车通常很耐用，多年（nián）内不（bù）会（huì）给你（nǐ）带来（lái）维护麻烦。一般骑山地（dì）车的（de）人（rén）不（bù）太在（zài）意自（zì）行（xíng）车本身的（de）重量，因此它的（de）车身结构非常坚固。但这（zhè）并不（bù）意味着它不（bù）能（néng）朝轻量化的（de）方向走。例如，超轻的（de）钢制或铝制车身可（kě）以（yǐ）使整个（gè）汽车更轻。但一般来（lái）说（shuō），除非是（ shì）用于（yú）比赛的（de）山地（dì）车，否则车子（zǐ）本身的（de）重量并不（bù）重要（yào）。

全减震山地（dì）自（zì）行（xíng）车（软尾山地（dì）自（zì）行（xíng）车）。山地（dì）车安装减震系统的（de）最初目的（de）主要（yào）是（ shì）为（wéi / wèi）了应对（duì）速降比赛时（shí）的（de）碰撞。最新的（de）全减震山地（dì）自（zì）行（xíng）车是（ shì）根据强度和（hé）舒适度的（de）条件而（ér）制作的（de）。一整天（tiān）骑自（zì）行（xíng）车都不（bù）会（huì）感到（）疲劳。因此，完全减震的（de）山地（dì）车是（ shì）最舒适的（de）山地（dì）车。全减震山地（dì）自（zì）行（xíng）车不（bù）再局限于（yú）速降比赛。区分的（de）方法是（ shì），如果这（zhè）款山地（dì）车是（ shì）专门用于（yú）速降比赛的（de），那（nà）么除了全减震之（zhī）外，它的（de）所有（yǒu）部件都是（ shì）专门为（wéi / wèi）适应速降比赛而（ér）改装的（de）。它是（ shì）为（wéi / wèi）比赛时（shí）的（de）严重碰撞而（ér）设计的（de），因此其重量会（huì）比一般越野使用的（de）全减震山地（dì）自（zì）行（xíng）车重约一0磅（四-五公斤）。在（zài）追求舒适的（de）前提下（xià），你（nǐ）会（huì）选择一辆完全减震的（de）山地（dì）车来（lái）参加任何一种活动，但有（yǒu）一点你（nǐ）必须记住。由于（yú）避震器的（de）加入，职业运动员所骑乘的（de）越野登山车，为（wéi / wèi）了获胜，选择轻量化且能（néng）够实现更高效率的（de）装备。越野山地（dì）车的（de）设计就（jiù）是（ shì）在（zài）上（shàng）坡时（shí）尽可（kě）能（néng）快地（dì）爬升，而（ér）不（bù）太关注下（xià）坡或遇到（）不（bù）平坦路面的（de）特殊情况。专业山地（dì）自（zì）行（xíng）车非常轻，有（yǒu）时（shí）包括前减震器的（de）重量不（bù）到（） 二三 磅（一0.五 公斤）。

多用途山地（dì）自（zì）行（xíng）车。多用途山地（dì）自（zì）行（xíng）车 多用途山地（dì）自（zì）行（xíng）车是（ shì）为（wéi / wèi）喜欢山地（dì）自（zì）行（xíng）车活动、经常骑自（zì）行（xíng）车往返于（yú）城市和（hé）山路之（zhī）间的（de）人（rén）们（men）而（ér）设计的（de）。虽然它的（de）车身不（bù）需要（yào）像山地（dì）车那（nà）么坚固，但仍然必须满足耐用性的（de）要（yào）求。车身必须涂漆良好（hao），以（yǐ）承受城市中（zhōng）的（de）刮擦、割伤、摩擦和（hé）碰撞。为（wéi / wèi）了适应城市道（dào）路，你（nǐ）可（kě）能（néng）还需要（yào）添加行（xíng）李架和（hé）挡泥板。它的（de）车身大（dà）部分是（ shì）钢制的（de），也（yě）有（yǒu）采用铝合金作为（wéi / wèi）材料的（de），但大（dà）部分还是（ shì）钢制的（de）。

山地（dì）车爱好（hao）者所骑的（de）山地（dì）车早已与越野比赛中（zhōng）骑的（de）山地（dì）车无异，只不（bù）过（guò）前叉配备了更长距离的（de）减震器。几乎所有（yǒu）速降骑手都选择山地（dì）自（zì）行（xíng）车，其减震器的（de）伸缩距离至少为（wéi / wèi）六英寸，重量比普通越野山地（dì）自（zì）行（xíng）车重一0至一五磅（五-八公斤）。下（xià）坡比赛使用的（de）车身必须非常坚固，因为（wéi / wèi）下（xià）坡时（shí）的（de）碰撞力会（huì）从前叉传递到（）车架上（shàng）。普通山地（dì）车无法承受，甚至可（kě）能（néng）导致车架解体。在（zài）这（zhè）种情况下（xià），一般的（de）前提下（xià），重量不（bù）再是（ shì）速降山地（dì）车的（de）主要（yào）考虑因素，坚固性才是（ shì）重要（yào）的（de）。

四.旅行（xíng）自（zì）行（xíng）车。适合长途骑行（xíng）式出（chū）行（xíng）。为（wéi / wèi）了方便长途旅行（xíng），旅行（xíng）自（zì）行（xíng）车一般都有（yǒu）更加舒适、宽松的（de）车架几何设计，并且有（yǒu）更高的（de）承重能（néng）力要（yào）求，使其比普通自（zì）行（xíng）车更坚固。基于（yú）安全考虑，在（zài）配件的（de）选择上（shàng）也（yě）强调可（kě）靠性和（hé）耐用性。车架一般选用合金钢车架或铝合金车架，车把也（yě）可（kě）以（yǐ）采用“蝴蝶车把”。

五、折叠自（zì）行（xíng）车。折叠自（zì）行（xíng）车一般由车架折叠接头和（hé）立管折叠接头组成。通过（guò）折叠车架并将前后（hòu）轮折叠在（zài）一起，长度可（kě）减少约四五%。折叠后（hòu）可（kě）放入折叠包和（hé）汽车后（hòu）备箱中（zhōng）。折叠过（guò）程中（zhōng）无需使用外部工具，可（kě）手动折叠和（hé）展开汽车。折叠后（hòu）以（yǐ）座杆为（wéi / wèi）支撑点，使其折叠后（hòu）稳定。折叠自（zì）行（xíng）车携带、使用方便、舒适，生（nián）产技术成熟。

六.场地（dì）自（zì）行（xíng）车。场地（dì）自（zì）行（xíng）车是（ shì）一项在（zài）场地（dì）上（shàng）进行（xíng）的（de）自（zì）行（xíng）车运动。场地（dì）自（zì）行（xíng）车所用的（de）自（zì）行（xíng）车只配备一档，没有（yǒu）刹车。

七、固定自（zì）行（xíng）车，简称“固定自（zì）行（xíng）车”，又称单速自（zì）行（xíng）车、定速自（zì）行（xíng）车，是（ shì）一种没有（yǒu）单向飞轮的（de）自（zì）行（xíng）车。车轮和（hé）踏板始终处于（yú）联动状态。也（yě）就（jiù）是（ shì）说（shuō）后（hòu）飞轮固定在（zài）轮毂上（shàng），不（bù）能（néng）自（zì）由转动。后（hòu）飞轮通过（guò）链条与链环连接。作用在（zài）踏板上（shàng）的（de）力会（huì）被齿轮比放大（dà），然后（hòu）作用在（zài）后（hòu）轮上（shàng），使踏板无法保持静止滑动状态。 。

通常，“死速自（zì）行（xíng）车”不（bù）符合道（dào）路标准，因为（wéi / wèi）它们（men）没有（yǒu）制动系统，一般不（bù）允许在（zài）道（dào）路上（shàng）骑行（xíng）。

八、小轮车，也（yě）简称小轮车（BMX）。 BMX小轮车起源于（yú）二0世纪七0年（nián）代的（de）美国（guó）。起初，人（rén）们（men）只是（ shì）用它来（lái）比拼泥浆上（shàng）的（de）速度。不（bù）过（guò），爱好（hao）者们（men）很快就（jiù）觉得这（zhè）个（gè）方法太简单了，后（hòu）来（lái）进行（xíng）了修改：

前后（hòu）轮两侧安装了四根金属管，可（kě）以（yǐ）满足制作多种不（bù）同花样的（de）需要（yào）。现在（zài）安装的（de）四根金属管已经成为（wéi / wèi）滑板车不（bù）可（kě）或缺的（de）重要（yào）部件，被称为（wéi / wèi）“火箭筒”。

由于（yú）是（ shì）一款专门用于（yú）极限运动的（de）自（zì）行（xíng）车，为（wéi / wèi）了满足特技表演的（de）需要（yào），这（zhè）款自（zì）行（xíng）车的（de）设计做了很多修改，比如更轻的（de）车身、没有（yǒu）刹车、可（kě）以（yǐ）三六0度使用的（de）车把等。旋转。

此外，BMX的（de）材料选择和（hé）性能（néng）也（yě）与其他（tā）自（zì）行（xíng）车有（yǒu）所不（bù）同。它需要（yào）由特殊材料制成的（de）主体。因为（wéi / wèi）是（ shì）极限运动，所以（yǐ）必须更强、更轻、抗震、抗摔。它的（de）轮胎还需要（yào）比普通轮胎更粗糙、更耐磨，具有（yǒu）极高的（de）制动性能（néng），可（kě）以（yǐ）突然和（hé）缓慢停止，并且要（yào）求非常耐用。

BMX的（de）玩法一般有（yǒu）五种，分别是（ shì）平地（dì）式、U池式、街头式、跳泥地（dì）和（hé）泥地（dì）赛车。

九、卧式自（zì）行（xíng）车是（ shì）指躺着骑的（de）自（zì）行（xíng）车。卧式自（zì）行（xíng）车通常有（yǒu）较大（dà）且舒适的（de）座椅；有（yǒu）两轮和（hé）三轮的（de）（前二个（gè），后（hòu）一个（gè））。卧式自（zì）行（xíng）车最大（dà）的（de）优点就（jiù）是（ shì）舒适，风阻相对（duì）较小。它具有（yǒu）比普通自（zì）行（xíng）车更长的（de）车架和（hé）传动系统。人（rén）们（men）仰卧在（zài）马鞍上（shàng），使用类似于（yú）飞机的（de）操纵杆。垂直握把控制方向。骑卧式自（zì）行（xíng）车时（shí），就（jiù）像坐在（zài）躺椅上（shàng）一样，不（bù）仅可（kě）以（yǐ）坐得很舒服，还可（kě）以（yǐ）很轻松地（dì）靠在（zài）自（zì）行（xíng）车的（de）靠背上（shàng），头部也（yě）可（kě）以（yǐ）得到（）休息。

卧式自（zì）行（xíng）车的（de）优点：舒适度高、视野好（hao）。缺点：身体笨重，灵活性差。

一0.登山健身车。攀岩自（zì）行（xíng）车的（de）设计目的（de）是（ shì）让骑手运用技巧和（hé）平衡能（néng）力来（lái）越过（guò）各种类型的（de）人（rén）工或自（zì）然障碍。这（zhè）是（ shì）为（wéi / wèi）数不（bù）多的（de）非竞赛自（zì）行（xíng）车赛事（shì）之（zhī）一。它不（bù）考验骑手的（de）骑行（xíng）速度，而（ér）是（ shì）考验骑手的（de）平衡力、爆发力、技巧和（hé）勇气。它是（ shì）所有（yǒu）自（zì）行（xíng）车运动中（zhōng）水平非常高、危险性极高的（de）极限运动。

攀爬车一般分为（wéi / wèi）三类：大（dà）型攀爬车，二六寸，小型攀爬车，二0寸，二四寸，是（ shì）近两年（nián）才推出（chū）的（de）。中（zhōng）等车身和（hé）尺寸结合了大（dà）型和（hé）小型车。优点是（ shì）比大（dà）车灵活，比小车稳定。

适合人（rén）群：喜欢极限的（de）年（nián）轻人（rén）。适合路况：越复杂越好（hao）。优点：时（shí）尚、酷炫。缺点：上（shàng）手比较困难，要（yào）做好（hao）被狠狠摔的（de）准备。

购买自（zì）行（xíng）车：在（zài）购买自（zì）行（xíng）车之（zhī）前，我（wǒ）们（men）首先要（yào）明确自（zì）己的（de）用途，要（yào）在（zài）什么样的（de）路面上（shàng）行（xíng）驶？你（nǐ）用它来（lái）骑行（xíng）作为（wéi / wèi）一种爱好（hao），还是（ shì）用它来（lái）上（shàng）班？骑行（xíng）距离是（ shì）多少公里？路面是（ shì）凹凸不（bù）平还是（ shì）非常光滑？这（zhè）些都是（ shì）必须考虑的（de）因素。

骑自（zì）行（xíng）车上（shàng）班：如果距离只有（yǒu）几公里，而（ér）且路面平坦，可（kě）以（yǐ）选择通勤自（zì）行（xíng）车或公路自（zì）行（xíng）车。如果路况复杂，山地（dì）车比较好（hao），折叠车也（yě）可（kě）以（yǐ）。

用于（yú）健身：如果在（zài）平坦的（de）道（dào）路上（shàng）骑行（xíng），公路车无疑是（ shì）首选。

户外郊游骑行（xíng）：路况比较复杂。顾名思义，山地（dì）车具有（yǒu）良好（hao）的（de）减震性能（néng）。

长途旅行（xíng）：旅行（xíng）自（zì）行（xíng）车所用的（de）材料比较耐用，承重能（néng）力也（yě）不（bù）错。它们（men）适合携带各种物品，适合长途旅行（xíng）。