奔驰eqe（奔驰eqe500）

本文目录一览：

• 1、电气化之路上的试验品奔驰EQE,就不要蹭ET7的热度了
• 2、商务车奔驰商务车
• 3、奔驰EQE高速为什么只能跑108
• 4、轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你,为何50万电动车还选它?
• 5、奔驰EQE的缺点
• 6、不只是豪华,更是实力选手——探店实拍全新EQE纯电SUV

电气化之路上的试验品奔驰EQE,就不要蹭ET7的热度了

奔驰EQE除了车标还是值点钱的，其余无论是在各个维度都没法和现在蔚来ET7相提并论，而且差距还不是一点点。说到底，奔驰在电车的研发上还是处于一个入门的阶段，再加上EQE又是一个急于被推向市场的产物，所以整体还是大幅落后这个时代的。

在功能性层面，蔚来ET7可以实现车道居中保持、道路交通识别、开门预警、透明底盘、自动变道辅助等一系列功能，而这些在奔驰EQE上都是没有的。可以说，在智能化体验方面，蔚来ET7是要比奔驰EQE高出一个层级的。

蔚来ET7全系搭载前后双电机，具备电动四驱功能，最大功率为480kW，最大扭矩为850N·m，零百加速可达8秒，在追求舒适的同时也兼顾了运动。相比之下，奔驰EQE动力方面和蔚来ET7不在一个层级上。并且，蔚来ET7全系配备了空气悬架，支持悬架的软硬高低调节，要知道悬架直接影响到车辆的舒适性和操控性。

驾控方面，ET7更是赢得不止一点，标配蔚来全栈自研智能底盘，匹配空气悬架和CDC，还支持多种驾驶模式可选，行驶品质上比肩奔驰S级；而EQE无空气悬架，仅顶配有后轮转向，操控的掌控感及舒适度都会大大减分。

商务车奔驰商务车

奔驰商务车的价格区间很大，在380-460万之间，具体购买价格也会因购买地区有所不同。在购买商务车时，不仅要看车辆的基本配置，还要关注一些附加配置，例如车载冰箱、空气悬挂等，这些配置在使用中会给用户带来更多便利和舒适。

款V260领航版，指导价488万元。2022款V260尊贵版，指导价568万元。2022款V260L长轴距尊贵版，指导价668万元。2022款V260L长轴距豪华版，指导价668万元。奔驰商务车的价格 奔驰商务车的价格区间很大，在380-460万之间，具体购买价格也会因购买地区有所不同。

商务车6座有本田奥德赛、马自达丰田大霸王、别克GL奔驰等。本田奥迪赛 马自达8 丰田大霸王 别克GL8 奔驰 商务车简介：商务车（MPV），全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式。

奔驰mpv商务车有7款，分别是唯雅诺、Metris、麦特斯、凌特、威霆、V-class和斯宾特。

奔驰EQE高速为什么只能跑108

奔驰EQE的最高时速被设定在108 mph（约173 km/h），这一设定背后的原因是多方面的。首要因素是安全考量。在高速公路上以更快的速度行驶，车辆的操控性和制动性能会面临更大挑战，这会增加发生事故的风险。其次，电动汽车的电池续航能力对最高速度有直接影响。

除此之外，奔驰EQE还存在其他劣势。系统界面相对简陋，使用体验不够流畅，缺乏主动制动、盲区监测等高级驾驶辅助功能，在安全配置方面难以满足用户对出行安全的需要，续航能力不够突出，长途出行需要频繁充电，影响了该车型的实用性。然而，奔驰EQE的外观优势不容忽视。

奔驰嘛，空间没得说，同级别感觉最大。而且我主要是商用，所以对比来对比去还是奔驰的空间和设计最满意，车重2吨多，由于我经常一个开，起步加速和超车还是轻松的，大标的头看着就霸气，立标感觉太商务，尤其喜欢前机舱盖上的2根筋线条，侧面看着很有立体感。

一方面，由于全部遵循EQ家族的低风阻弓型车身设计，所以外观上奔驰EQE SUV 与EQS SUV 除了体积略小一点，整体看起来完全一样。其次，奔驰在EQ系列的新能源车型上，终于开始舍得配置下放了，例如售价46万元最入门的EQE 350 4MATIC先锋版纯电SUV，也配备了齐全的L2+智能驾驶辅助功能。

轱辘试驾|奔驰EQE可以告诉你,为何50万电动车还选它?

首先，这台车开起来很有奔驰一直以来的德系味道，先期上市的EQE 350车型搭载了总功率215kW的单电机，实际动力表现没有其他双电机电动车那么暴躁，不过时速100km/h以内还是非常轻盈的，电门踏板和刹车踏板都被调教的十分线性，无论是加速还是制动表现都很平顺，驾驭起来非常得心应手。

EQE每一处细节的表现，不仅彰显了老牌车企雄厚的造车技术与造车实力，也看出奔驰在电动化转型上的用心与决心。竞争力方面，EQE目前也是鲜有敌手，在50万元这一价位想要选择一台豪华纯电动轿车，还得是EQE。喜欢这款车的朋友不妨到4S店试驾，一探究竟，相信它会给您带来不错的驾乘体验。

总体来说，EQE属于那种第一眼并不惊艳，但是非常耐看的类型。仔细去品味它每个细节元素，可以感受到奔驰所想诠释的豪华、年轻、运动三大理念。也许很多人还是对EQE的这套设计，甚至整个EQ家族存在一定的争议。但是回顾奔驰的历史，其每次推出一款新产品或者一个新系列，都会引发强烈的质疑。

所以别说传统车企造纯电动车不如新势力这种门外话，去试驾你才会知道，什么是表面功夫，什么是真正取悦你让你由内而外接受电车的。而我为什么花50万买EQE，你得首先明白，你买的是一台奔驰。

对我来说，试驾过的传统车企的纯电车型，留下的整体印象基本都不会太好，尤其是与他们自家的油车做对比时。但我始终相信，总会在某一个瞬间能看到传统车企开始转变，开始适应新时代。在试驾奔驰EQE SUV时，更加确定这个瞬间真的不远了，至少它释放了不错的信号。

所以现在奔驰给他的电动车做的设计真的是一个需要胆量的决定，因为他不仅是基于现代人的基础审美在做设计，在做着不一定会被所有人接受的未来的设计。而这件事情的依据就是，当我把E级车和EQE放在一起，有了参考再给我的朋友看时，每个人的选择都是EQE。

奔驰EQE的缺点

而主要劣势是奔驰EQE没有配备空气悬架，没有激光雷达，驾驶硬件和芯片算力比不上国内新势力品牌车型，这对于追求智驾的消费者而言，是比较吃亏的点。值得一提的是，奔驰EQE在上市之初并不被看好，甚至还被网友调侃为“杂牌电动车”，但如今来看，又是直呼真香。

除此之外，奔驰EQE还存在其他劣势。系统界面相对简陋，使用体验不够流畅，缺乏主动制动、盲区监测等高级驾驶辅助功能，在安全配置方面难以满足用户对出行安全的需要，续航能力不够突出，长途出行需要频繁充电，影响了该车型的实用性。然而，奔驰EQE的外观优势不容忽视。

然而，除了价格因素外，奔驰EQE在产品力方面也存在一些显著的缺点。智能化水平不足 尽管相对于奔驰的燃油车型，EQE的车机系统有所提升，但在与主流新能源车的对比中，其车机界面设计、交互体验及响应速度均显不足。这使得车机系统在实际使用中更像是一个装饰品，而缺乏实质性的智能功能。

首先，奔驰EQE在外观设计上存在问题，前脸突兀的风格让人难以接受。其次，虽然奔驰EQE在设计、参数、驱动电机、电控、电池等方面没有明显缺陷，但智能辅助驾驶方面不及国产新能源车表现出色。此外，奔驰EQE只有基础L2级智能辅助驾驶，没有激光雷达和空气悬架，这或许也是消费者对其犹豫的原因之一。

不只是豪华,更是实力选手——探店实拍全新EQE纯电SUV

1、据来自梅赛德斯-奔驰的官方消息，梅赛德斯-EQ家族第8位成员——全新EQE纯电SUV将于5月27日正式上市。日前，小编了解到全新EQE纯电SUV已经在石家庄奔驰4S店亮相，在第一时间探店实拍这款纯电SUV。

2、EVA平台与此前油改电的MEA平台不同，拥有高拓展性、高智能化、全新电子架构等特性，辅助奔驰快速过渡到纯电架构，并为更多拓展性平台提供技术支持，例如即将在2025年推向市场的MMA平台就是其中一个。除了德国辛德尔芬根工厂外，北京顺义工厂也引进了EVA平台，今天试驾的这台EQE就是从那里诞生的。

3、如今传统品牌已完成转身，不光在旗舰产品上面展示出了技术储备与成熟完善的体系，技术逐渐下放，产品价格不断下探，一些“新豪华”电动品牌所处的市场区间将迎来比以往更大的压力。

4、全新EQS纯电SUV的底盘高，最小离地间隙达到184mm，应付城市一般的马路牙子没有问题，而在越野模式下，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25mm，达到209mm，所以我们在郊区的非铺装路面上也应对自如，一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。

5、全新EQE是继EQS之后，第二款基于豪华行政纯电座驾平台(EVA)打造的车型。相比EQS旗舰级的定位与售价，全新EQE则定位于50万级主流市场，而且它同样定位于行政级纯电豪华轿车，同样搭载EQS的所有基础功能。甚至只是从外观内饰设计看，全新EQE也妥妥地像是一位“小EQS”，令人傻傻分不清。

6、EQE每一处细节的表现，不仅彰显了老牌车企雄厚的造车技术与造车实力，也看出奔驰在电动化转型上的用心与决心。竞争力方面，EQE目前也是鲜有敌手，在50万元这一价位想要选择一台豪华纯电动轿车，还得是EQE。喜欢这款车的朋友不妨到4S店试驾，一探究竟，相信它会给您带来不错的驾乘体验。