合资燃油车“价格战”再加码 东风雪铁龙凡尔赛C五 X补贴后（hòu）“打五折”

继于（yú）二0二三年（nián）初以（yǐ）“雪铁龙C六降价九万元”，而（ér）打响当年（nián）车市“价格战”的（de）第一枪后（hòu），迫于（yú）日趋惨烈的（de）市场竞争，东风雪铁龙品牌方的（de）神龙汽车在（zài）二0二五年（nián）开年（nián）再次抛出（chū）了置换补贴至高五.六万元、叠加国（guó）补一.五万元后（hòu）最高超七万元的（de）优惠政策。

“我（wǒ）们（men）这（zhè）次活动的（de）出（chū）发点是（ shì）回馈法系车的（de）老客户，所以（yǐ）车龄越高，补贴力度就（jiù）越大（dà）。”一月一七日，在（zài）一家（jiā）位于（yú）北京的（de）东风雪铁龙四S店里，有（yǒu）销售人（rén）员告诉记者，以（yǐ）一款九年（nián）车龄的（de）东风雪铁龙C三-XR计算，无论旧车价格多少，均可（kě）以（yǐ）享受二.四万元的（de）置换补贴。同时（shí），尽管目前北京地（dì）区尚未出（chū）台“双新”补贴的（de）具体措施，但仍可（kě）以（yǐ）获得一.五万元的（de）补贴“兜底”。

此前两日，神龙汽车已连续通过（guò）官方视频号对（duì）二0二四款凡尔赛C五 X的（de）置换政策进行（xíng）了直播。

根据这（zhè）一政策，东风雪铁龙、东风标致客户购买二0二四款凡尔赛C五 X，可（kě）享受二.二万元置换补贴（旧车车龄八年（nián）及以（yǐ）内），并且车龄越高越值钱，旧车车龄八年（nián）以（yǐ）上（shàng）享二000元/年（nián）额外补贴，至高享五.六万元置换补贴。

其他（tā）品牌的（de）客户置换二0二四款凡尔赛C五 X也（yě）可（kě）以（yǐ）享受二二000元补贴福利。

同时（shí），针对（duì）全系车型，神龙汽车推出（chū）“国（guó）补、地（dì）补、兜底补”限时（shí）补贴兜底政策，凡是（ shì）在（zài）二0二五年（nián）一月一日-一月三一日下（xià）定并上（shàng）险，且符合东风标致、东风雪铁龙置换补贴兜底权益的（de）个（gè）人（rén）用户，均可（kě）享受全额现金补贴“兜底”。

前述政策的（de）主角，二0二四款凡尔赛C五 X官方指导价为（wéi / wèi）一四.三七万元起，以（yǐ）五.六万元的（de）置换补贴和（hé）一.五万元的（de）国（guó）补计算，最高折扣已接近五折。

早在（zài）二0二四年（nián）二月，神龙汽车便曾针对（duì）凡尔赛C五 X和（hé）四0八X两款车型推出（chū）了至高八五000元置换补贴。进入二0二五年（nián），尽管补贴金额有（yǒu）所减少，但却扩大（dà）了补贴范围，“此次活动是（ shì）在（zài）去（qù）年（nián）基础上（shàng）进一步加码，感恩老客户对（duì）于（yú）东风雪铁龙、东风标致一直以（yǐ）来（lái）的（de）支持。”神龙汽车方面表示。

数据显示，二0二四年（nián）神龙汽车全年（nián）累计销量仅六八,三一九辆，同比下（xià）降一五.0%。不（bù）仅是（ shì）在（zài）中（zhōng）国（guó）市场表现“孱弱”的（de）法系车，过（guò）去（qù）二年（nián）中（zhōng）整个（gè）主流合资品牌市场均面临萎缩。乘联分会（huì）最新数据显示，二0二四年（nián）主流合资品牌乘用车零售销量六二九.八九万辆，同比下（xià）降一五.七%，市场份额为（wéi / wèi）二七.五%，较二0二三年（nián）减少近七个（gè）百分点。

面对（duì）市场的（de）巨大（dà）压力，合资品牌从年（nián）初便已开始加大（dà）促销力度。东风日产全新天（tiān）籁真心版限时（shí）一口价一二.七八万元、一汽丰田限时（shí）置换厂补至高二万元、上（shàng）汽大（dà）众途昂家（jiā）族综合优惠至高六万元、四三.九九万元起的（de）捷豹XFL官方直降一七.0一万元等，在（zài）市场份额全面同比下（xià）滑的（de）背景下（xià），合资品牌持续加码“价格战”已成必选选项，限时（shí）一口价、数万元优惠、政府补贴兜底等促销政策百花齐放。

“相比（新能（néng）源）之（zhī）下（xià），传统燃油车市场面临老龄化问题，新车推出（chū）较少，难以（yǐ）通过（guò）定价调整和（hé）产品力提升来（lái）应对（duì）竞争，只能（néng）依赖促销手段。”乘联分会（huì）秘书长崔东树分析认为（wéi / wèi），二0二五年（nián）“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。

在（zài）罗兰·贝格全球高级合伙人（rén）、亚洲区汽车业务负责人（rén）郑赟看来（lái），中（zhōng）国（guó）车市整体“价格战”的（de）周期应该在（zài）未来（lái）一六-一八个（gè）月内得到（）稳定，即二0二六年（nián）一二季度。“二0二五年（nián）‘价格战’整体趋势，或者说（shuō）平均售价应该还是（ shì）会（huì）比较‘白热化’的（de），将延续二0二四年（nián）的（de）势头。”郑赟表示。