大（dà）众集团如何推动国（guó）内旅行（xíng）车市场及瓦罐文化的（de）发展

对（duì）于（yú）国（guó）内旅行（xíng）车市场和（hé）“瓦罐”文化来（lái）说（shuō），大（dà）众集团绝对（duì）是（ shì）这（zhè）一细分市场最坚定的（de）推动者。

无论是（ shì）国（guó）内大（dà）众、斯柯达还是（ shì）奥迪，都非常积极地（dì）推出（chū）了很多深受喜爱的（de）旅行（xíng）车。尽管这（zhè）个（gè）细分市场并不（bù）大（dà），销量也（yě）不（bù）多，但我（wǒ）们（men）不（bù）得不（bù）承认，正是（ shì）有（yǒu）了像大（dà）众集团这（zhè）样的（de）厂家（jiā）的（de）坚持引进，我（wǒ）们（men）国（guó）内的（de）“缸”迷才有（yǒu）了更多的（de）车型可（kě）以（yǐ）选择。从中（zhōng）选择。

作为（wéi / wèi）这（zhè）方面的（de）代表，进口大（dà）众将第一款兼具性能（néng）与实用性的（de）R三六轿车引入国（guó）内，随后（hòu）又推出（chū）了高尔夫途观、高R途途、迈腾途途、威兰途途等。可（kě）以（yǐ）说（shuō），每一款车都给我（wǒ）们（men）留下（xià）了深刻的（de）印象，为（wéi / wèi）国（guó）内旅行（xíng）车文化的（de）积极发展做出（chū）了贡献。

近两年（nián），由于（yú）中（zhōng）国（guó）实施更为（wéi / wèi）严格的（de）排放法规，不（bù）少深受喜爱的（de）进口车型逐渐退出（chū）中（zhōng）国（guó）市场。因此，当进口大（dà）众新威兰以（yǐ）中（zhōng）期改款的（de）身份回归国（guó）内市场时（shí），对（duì）于（yú）喜爱它、开旅行（xíng）车出（chū）行（xíng）的（de）朋友来（lái）说（shuō），绝对（duì）是（ shì）件值得高兴的（de）事（shì）情。

新蔚兰这（zhè）次对（duì）车型和（hé）配置进行（xíng）了重新整理，分为（wéi / wèi）低、中（zhōng）、高三种配置。指导价分别为（wéi / wèi）二六.四八万、二九.三八万、三三.八八万，全系均搭载二.0T低功率车型。动力总成，四轮驱动车型也（yě）被取消。乍一看，这（zhè）样的（de）操作势必会（huì）引起很多键盘侠的（de）吐槽，但经过（guò）我（wǒ）的（de）试驾，我（wǒ）觉得信威兰的（de）产品力其实更高，因为（wéi / wèi）对（duì）于（yú）真正喜欢它的（de）人（rén）来（lái）说（shuō），它的（de）特色更加鲜明。现在（zài），更纯粹了。

外观：经典与精致的（de）结合，依然百看不（bù）厌

此次试驾的（de）车型是（ shì）新蔚蓝顶配车型的（de）二.0T立式版，指导价三三.八八万。作为（wéi / wèi）中（zhōng）期改款车型，新威蓝的（de）外观变化主要（yào）体现在（zài）细节的（de）修改和（hé）配置的（de）升级上（shàng）。车头部分较粗的（de）镀铬装饰，让整个（gè）前脸看起来（lái）更加精致。加上（shàng）全新扁平车标以（yǐ）及全系标配的（de）矩阵式LED大（dà）灯，让新款威兰更具辨识度。

新款R-line套件采用了亮黑色包围以（yǐ）及更多的（de）镀铬装饰，这（zhè）也（yě）是（ shì）高端车型独有（yǒu）的（de）配置。同时（shí），高配车型此次还新增了专属幻影蓝。这（zhè）是（ shì）我（wǒ）们（men）过（guò）去（qù）在（zài）大（dà）众R系列上（shàng）经常可（kě）以（yǐ）看到（）的（de）颜色。不（bù）仅让这（zhè）款新车人（rén）气提升不（bù）少，同时（shí）也（yě）是（ shì）向大（dà）众经典旅行（xíng）车R三六致敬。

侧面造型永远是（ shì）旅行（xíng）车最迷人（rén）的（de）部分。新威兰依然保持了以（yǐ）往大（dà）众旅行（xíng）车的（de）经典硬朗造型。大（dà）尺寸的（de）侧尾窗和（hé）垂直的（de）D柱造型与时（shí）下（xià）流行（xíng）的（de）圆形设计风格完全不（bù）同，但却是（ shì）百看不（bù）厌。一条粗壮的（de）腰线从前翼子（zǐ）板上（shàng）的（de）R线标志一直延伸到（）车尾，是（ shì）整个（gè）侧面的（de）点睛之（zhī）笔。配合粗壮的（de）镀铬车窗线条和（hé）银色的（de）行（xíng）李架，整个（gè）新威兰的（de）侧面线条既经典又耐看。

此外，全新造型的（de）一八英寸轮毂也（yě）是（ shì）区分新老车型的（de）最显着特征。 二三五/四五R一八尺寸匹配韩泰VP二轮胎，主打静音舒适。

车尾的（de）变化主要（yào）体现在（zài）新型尾灯上（shàng）。新车型的（de）灯光效果改为（wéi / wèi）回旋镖式，并增加了流水转向灯的（de）动感效果。双边四出（chū）排气采用R-line套件独有（yǒu）的（de）镀铬处理。装饰也（yě）与低端车型不（bù）同。

最让我（wǒ）惊讶的（de）是（ shì），新威兰车尾的（de）所有（yǒu）车型标识都被去（qù）掉了。看起来（lái）非常清爽简洁。要（yào）知道（dào）很多欧洲车型其实都支持出（chū）厂时（shí）不（bù）带任何尾标的（de）选项。这（zhè）款新威兰的（de）设计也（yě）省去（qù）了很多玩家（jiā）买车后（hòu）拆掉尾标的（de）麻烦。

配置方面，新威蓝不（bù）仅全系标配电动尾门，还支持自（zì）动关闭和（hé）感应式开关功能（néng）。作为（wéi / wèi）一款进口车型，后（hòu）备箱的（de）内部配置也（yě）非常用心。两侧均无缺失储物格、锚点、挂钩和（hé） 一二V 电源。后（hòu）排座椅还支持四/六比例一键折叠，最大（dà）可（kě）提供一七二五升的（de）实用装载空间。对（duì）于（yú）一款旅行（xíng）车来（lái）说（shuō），这（zhè）就（jiù）是（ shì）美观与实用兼具的（de）最好（hao）诠释。

此外，新威蓝还提供全尺寸备胎。随着目前原厂轮胎越来（lái）越大（dà）的（de）趋势，大（dà）多数车型都提供小型备胎或补胎剂，适合经常需要（yào）长途旅行（xíng）的（de）人（rén）。无疑给玩家（jiā）增加了心理上（shàng）的（de）安全感。

内饰部分：配置丰富，做工细致，更具魅力

新威蓝的（de）内饰虽然依然是（ shì）大（dà）众之（zhī）前的（de）家（jiā）族化设计风格，但进口版在（zài）做工和（hé）用料方面依然经得起推敲。比如我（wǒ）们（men）经常抱怨的（de）国（guó）产大（dà）众中（zhōng）控台下（xià）部和（hé）车门中（zhōng）部的（de）硬塑料材质，在（zài）威蓝上（shàng）却采用了软材质，而（ér）车内的（de）储物盒和（hé）手套箱则采用了软质材质。由植绒材料制成。进口车型一贯的（de）特点，而（ér）且全车座椅均采用Nappa真皮材质，所以（yǐ）新威兰的（de）整体内饰工艺在（zài）同价位中（zhōng）绝对（duì）是（ shì）非常扎实的（de）。

配置方面，进口大（dà）众在（zài）新款威兰身上（shàng）也（yě）展现出（chū）了极大（dà）的（de）诚意。除了前面提到（）的（de）矩阵式LED大（dà）灯和（hé）电动尾门之（zhī）外，还有（yǒu）一0.三英寸全液晶仪表和（hé）九.二英寸中（zhōng）控触摸屏。 、无钥匙进入、一键启动、前排座椅加热、前后（hòu）区域空调、手机无线充电等都是（ shì）全系标配。这（zhè）款顶配车型提供前排座椅加热、通风、按摩（主驾驶）、后（hòu）排座椅加热、方向盘加热、三六0度全景影像、HUD平视显示器等丰富配置。

其中（zhōng）顶配车型专属的（de） 音响是（ shì）我（wǒ）极力推荐的（de）配置。它拥有（yǒu） 一二 个（gè）扬声器和（hé） 一六 声道（dào）立体声环绕，输出（chū）功率为（wéi / wèi） 七00 瓦，有（yǒu）四种音乐场景设置。整体效果比之（zhī）前流行（xíng）的（de）设备要（yào）好（hao）。 的（de）音频显然已经升级到（）了更高的（de）水平。

车内系统方面，虽然目前大（dà）众家（jiā）族的（de）多款国（guó）产车型都配备了最新的（de）悬浮屏，但新的（de）车内系统在（zài）响应速度上（shàng）仍有（yǒu）提升空间。蔚蓝CNS 三.0车载系统是（ shì）目前大（dà）众最好（hao）的（de）车载系统。不（bù）仅显示清晰、响应速度快，还可（kě）以（yǐ）支持一些在（zài）线应用的（de）使用，比如手势控制、菜单设置等。熟悉大（dà）众车型的（de）朋友可（kě）以（yǐ）说（shuō），完全不（bù）需要（yào）适应，上（shàng）手速度非常快。

车内空间方面，标轴蔚蓝虽然没有（yǒu）加长，但后（hòu）排腿部空间依然充足，头部空间也（yě）比较好（hao）。同时（shí）后（hòu）排座椅的（de）坐垫长度和（hé）人（rén）体工程学设计都很出（chū）色，提供了良好（hao）的（de）乘坐体验。

动力部分：兼顾动力与油耗，丰富的（de）动力底盘选择

当你（nǐ）深入驾驶新威蓝之（zhī）后（hòu），你（nǐ）会（huì）发现动力总成目前的（de）表现根本不（bù）需要（yào）担心。首先，这（zhè）台第三代EA八八八的（de）二.0T发动机的（de）声音相当悦耳。虽然最大（dà）功率为（wéi / wèi）一九0马力，但在（zài）一五00转的（de）转速下（xià）即可（kě）输出（chū）三二0牛·米的（de）峰值扭矩。实际加速体验比书本数据快很多。涡轮介入后（hòu）推背的（de）感觉非常明显。

其次，这（zhè）台发动机与七速湿式双离合变速箱的（de）配合非常完美，D档和（hé）S档之（zhī）间的（de）表现并不（bù）像之（zhī）前大（dà）众车型那（nà）样分裂。虽然D挡时（shí）的（de）油门表现还是（ shì）比较慵懒，但深踩油门时（shí）降档还是（ shì）比较果断，比目前国（guó）产大（dà）众的（de）一些车型更适合平常驾驶。

值得一提的（de）是（ shì），满足国（guó）VI B排放的（de）新蔚蓝并没有（yǒu）采用颗粒捕集器来（lái）解决排放，因此可（kě）以（yǐ）更好（hao）地（dì）解决消费者在（zài）不（bù）同环境下（xià）用车的（de）后（hòu）顾之（zhī）忧。

此外，这（zhè）套动力系统最吸引人（rén）的（de）地（dì）方就（jiù）是（ shì）它的（de）燃油经济性表现。根据实际体验，这（zhè）款车每天（tiān）的（de）油耗基本维持在（zài）百公里八升左右。结合其六六升的（de）油箱容量，因此综合续航可（kě）以（yǐ）轻松达到（）七00公里以（yǐ）上（shàng），高速续航表现更是（ shì）出（chū）众。对（duì）于（yú）一辆旅行（xíng）车来（lái）说（shuō），无疑会（huì）让驾驶者在（zài）长途驾驶时（shí）更有（yǒu）信心。

底盘方面，新威兰从中（zhōng）配车型开始搭载大（dà）众最新的（de）DCC自（zì）适应悬架系统。该系统与驾驶模式选项系定。用户可（kě）以（yǐ）通过（guò）切换驾驶模式来（lái）改变悬架阻尼的（de）大（dà）小，调整驾驶模式。底盘的（de）柔软度和（hé）转向手感的（de）轻盈感非常明显，各个（gè）档位的（de）变化也（yě）非常明显。

从实际体验来（lái）看，由于（yú）进口大（dà）众之（zhī）前的（de）悬架风格都是（ shì）比较硬朗的（de）德式风格，在（zài）舒适模式下（xià），虽然低速行（xíng）驶时（shí）悬架能（néng）够很好（hao）的（de）化解减速带之（zhī）类的（de）颠簸，但一旦车速加速后（hòu），悬架的（de）表现就（jiù）不（bù）那（nà）么好（hao）了沉着，感觉路面颠簸的（de）处理不（bù）够自（zì）然，所以（yǐ）我（wǒ）更习惯标准模式下（xià）稍微硬朗的（de）悬架风格，这（zhè）更符合大（dà）众一贯的（de）底盘风格。如果车内没有（yǒu）家（jiā）人（rén）或朋友，你（nǐ）可（kě）以（yǐ）将驾驶模式切换为（wéi / wèi）运动模式。这（zhè）时（shí），更加扎实的（de）底盘和（hé）灵敏的（de）油门响应可（kě）以（yǐ）给你（nǐ）更加奔放的（de）操控体验，享受属于（yú）自（zì）己品味的（de）驾驶乐趣。

在（zài）细节方面，进口大（dà）众现在（zài）也（yě）开始做出（chū）一些小心思来（lái）挑逗人（rén）们（men）的（de）心弦。例如，液晶仪表可（kě）以（yǐ）像R系列一样在（zài）标准模式下（xià）显示美的（de）蓝色指针和（hé）表盘，在（zài）舒适和（hé）运动模式下（xià）可（kě）以（yǐ）自（zì）动切换橙色和（hé）红色效果。同时（shí），车内三0色氛围灯也（yě）可（kě）随行（xíng）车使用。模式，与大（dà）众以（yǐ）往平淡的（de）内饰风格形成鲜明对（duì）比。

中（zhōng）控台上（shàng）非常显眼的（de）标识，时（shí）刻提醒着我（wǒ）们（men）这（zhè）台蔚蓝的（de）真实身份。大（dà）众推出（chū）的（de）首款国（guó）产桑塔纳旅行（xíng）版，开启了国（guó）人（rén）对（duì）旅行（xíng）车的（de）第一印象。大（dà）众帕萨特旅行（xíng）车现在（zài）已经从B二发展而（ér）来（lái）。至于（yú）B八，对（duì）于（yú）喜爱大（dà）众车型的（de）人（rén）来（lái）说（shuō），如今的（de）蔚蓝可（kě）以（yǐ）算是（ shì）大（dà）众旅行（xíng）车家（jiā）族的（de）传承。浓厚的（de）车型文化也（yě）是（ shì）很多消费者对（duì）这（zhè）款车情有（yǒu）独钟的（de）原因。

评论说（shuō）：

在（zài）动力差异不（bù）明显的（de）基础上（shàng），新款威兰不（bù）仅提供了更丰富的（de）配置，而（ér）且还拥有（yǒu）更具吸引力的（de）价格。最重要（yào）的（de）是（ shì）它又回到（）了我（wǒ）们（men）身边。痴迷于（yú）四驱和（hé）动力的（de）朋友可（kě）以（yǐ）选择A四这（zhè）样的（de）车型，但也（yě）必须接受较高的（de）价格和（hé）配置的（de）不（bù）足。因此，新蔚兰仍然是（ shì）目前二五万至三0万元价位段唯一最正宗的（de）德国（guó）原厂旅行（xíng）车。

我（wǒ）在（zài）这（zhè）里并不（bù）是（ shì）提倡外国（guó）人（rén）。我（wǒ）相信进口产品的（de）质量一定比国（guó）产产品好（hao）。然而（ér）在（zài）旅行（xíng）车这（zhè）个（gè）细分领域，我（wǒ）们（men）国（guó）产的（de）旅行（xíng）车往往只做到（）了外观的（de）雷同，却总是（ shì）缺乏一些本质。他（tā）们（men）出（chū）生（nián）在（zài）汽车文化中（zhōng）。欧洲市场实力较强的（de）旅行（xíng）车往往能（néng）更全面地（dì）诠释旅行（xíng）车文化，这（zhè）也（yě）是（ shì）为（wéi / wèi）什么“瓦罐”粉丝总是（ shì）比较关注一款旅行（xíng）车是（ shì）否正品。而（ér）新威兰恰恰是（ shì）这（zhè）个（gè）典范阵营最合适的（de）代表。