英菲尼迪败退中（zhōng）国（guó）

sss001 2个月前 (11-20) 阅读数 17 #丑闻热瓜

又一豪华品牌被曝退出（chū）中（zhōng）国（guó）。

广州车展一片热闹之（zhī）际，曾连续缺席的（de）英菲尼迪被曝将停止国（guó）产。

这（zhè）已经不（bù）是（ shì）英菲尼迪第一次被曝退出（chū）中（zhōng）国（guó）了，然而（ér）这（zhè）一次，爆料更加全面，指出（chū）了背后（hòu）上（shàng）上（shàng）下（xià）下（xià）的（de）人（rén）事（shì）变动。

当年（nián）入华后（hòu）车型卖出（chū）天（tiān）价，如今月销百辆经销网络崩塌。

刚刚过（guò）完三五岁生（nián）日的（de）英菲尼迪，转眼就（jiù）面临着一场“中（zhōng）年（nián）危机”。

英菲尼迪被曝停止国（guó）产

据DoNews援引东风日产内部人（rén）士消息，英菲尼迪将退出（chū）中（zhōng）国（guó），此后（hòu）再想购车，只能（néng）走进口了。

东风日产内部对（duì）此已开启人（rén）事（shì）重组，原英菲尼迪中（zhōng）方负责人（rén）已调任启辰事（shì）业部，相关员工正在（zài）考虑内部转岗或离职跳槽。

此外，有（yǒu）博主凌晨爆料，也（yě）透露了英菲尼迪员工正在（zài）求职的（de）消息。

截至目前，暂未看到（）英菲尼迪对（duì）网曝消息的（de）回应。

考虑到（）英菲尼迪今年（nián）的（de）销量情况，退出（chū）中（zhōng）国（guó）并不（bù）让人（rén）意外。

根据最新数据，英菲尼迪一0月国（guó）内销量仅为（wéi / wèi）二五五辆，而（ér）二0二四年（nián）一-一0月累计也（yě）只卖出（chū）一九一九辆，相比去（qù）年（nián）严重下（xià）滑。

二0二三年（nián）的（de）销量也（yě）比较一般，全年（nián）销量仅为（wéi / wèi）五八二四辆，英菲尼迪甚至没有（yǒu）参加当年（nián）的（de）广州车展。

声量和（hé）销量的（de）连年（nián）溃退，在（zài）今年（nián）年（nián）初引发经销商大（dà）面积退网，随后（hòu）就（jiù）有（yǒu）报道（dào）将英菲尼迪列为（wéi / wèi）“二0二四年（nián）最危险的（de）品牌”之（zhī）一，指出（chū）英菲尼迪可（kě）能（néng）会（huì）在（zài）二0二四年（nián）退场。

如今一语成谶。

这（zhè）一年（nián），恰好（hao）是（ shì）英菲尼迪成立三五周年（nián）。

英菲尼迪在（zài）中（zhōng）国（guó）

英菲尼迪（Infiniti）成立于（yú）一九八九年（nián），是（ shì）日系三强中（zhōng）最晚成立的（de）豪华品牌。

一九九九年（nián），英菲尼迪与雷诺达成合作，开始加速出（chū）海，扩大（dà）品牌影响力。

在（zài）二00四年（nián）以（yǐ）英文直译“无限”为（wéi / wèi）名，向国（guó）内进口引入了英菲尼迪FX，在（zài）当时（shí）卖出（chū）超八0万元的（de）天（tiān）价，凭借这（zhè）款轿跑SUV打开局面，给国（guó）内许多车主留下（xià）了深刻印象。

二00七年（nián），英菲尼迪正式进入中（zhōng）国（guó）市场，打算注册品牌名。原本打算延用英文直译名称“无限”，结果发现已被人（rén）抢注，就（jiù）改叫了音译名“英菲尼迪”。

那（nà）时（shí）的（de）英菲尼迪主打大（dà）排量，以（yǐ）发动机性能（néng）为（wéi / wèi）车辆卖点，但很不（bù）巧的（de）是（ shì），二00八年（nián）国（guó）内上（shàng）调了排量税税率，英菲尼迪的（de）车辆价格随之（zhī）水涨船高，销量增长进入瓶颈。

但英菲尼迪坚持看好（hao）中（zhōng）国（guó）市场。

甚至在（zài）二0一二年（nián）将全球总部搬到（）中（zhōng）国（guó）香港，成为（wéi / wèi）全球第一家（jiā）将总部设在（zài）中（zhōng）国（guó）的（de）豪华品牌。

这（zhè）还不（bù）够。

二0一三年（nián），英菲尼迪赞助了当时（shí）的（de）热门综艺《爸爸去（qù）哪儿》，成为（wéi / wèi）节目的（de）指定座驾，知名度大（dà）涨。

二0一四年（nián），英菲尼迪又联合东风成立了合资品牌东风英菲尼迪，与东风日产平起平坐。

这（zhè）期间英菲尼迪在（zài）国（guó）内销量不（bù）断走高，直至二0一七年（nián）走上（shàng）巅峰。

那（nà）一年（nián），英菲尼迪的（de）销量达到（）了四八四0八辆，当然这（zhè）个（gè）数字算不（bù）上（shàng）高，平均月销也（yě）不（bù）过（guò）四000辆。

此后（hòu）英菲尼迪销量逐渐走跌，英菲尼迪也（yě）开启在（zài）华逐步“撤退”。

先是（ shì）在（zài）二0二0年（nián）将全球总部从中（zhōng）国（guó）搬回了日本，而（ér）后（hòu）又在（zài）二0二二年（nián）宣布，将东风英菲尼迪降级为（wéi / wèi）东风日产旗下（xià）的（de）事（shì）业部。

也（yě）是（ shì）在（zài）这（zhè）一年（nián），英菲尼迪开始不（bù）参加广州车展。

连续两年（nián）缺席后（hòu），再度登陆广州车展的（de）英菲尼迪，年（nián）销已不（bù）及当年（nián）月销，月销已跌至三位数。

英菲尼迪的（de）败退，有（yǒu）自（zì）身的（de）特殊原因，也（yě）有（yǒu）合资品牌的（de）共性问题。

首先，英菲尼迪不（bù）仅是（ shì）在（zài）中（zhōng）国（guó）卖不（bù）动了，此前已陆续退出（chū）了欧洲、澳大（dà）利亚和（hé）韩国（guó）等市场，在（zài）美国（guó）销量也（yě）一般。

这（zhè）和（hé）其燃油车技术储备有（yǒu）关，举两个（gè）例子（zǐ）。

比如其此前的（de）主力产品Q五0L，是（ shì）和（hé）奔驰合作的（de）产品，被称为（wéi / wèi）“换壳奔驰C级”。后（hòu）来（lái）因为（wéi / wèi）付不（bù）起技术合作费用，日产于（yú）二0一七年（nián）与奔驰分手，但自（zì）己又没有（yǒu）能（néng）力革新产品，导致Q五0L常年（nián）无法换代。

再比如QX六0，现价三七.八八-五一.八八万元，曾又车主购买后（hòu）因为（wéi / wèi）短期内多次异响和（hé）变速箱故障等等问题，被央视”三一五晚会（huì）”点名批评。

然后（hòu），是（ shì）合资品牌在（zài）中（zhōng）国（guó）溃退背后（hòu）的（de）共同原因：

新能（néng）源冲击。

新能（néng）源革命浩浩荡荡，尽管英菲尼迪早有（yǒu）察觉，曾在（zài）二0一八年（nián）就（jiù）宣称要（yào）在（zài）二0二一年（nián）转型为（wéi / wèi）电动品牌，但显然计划根本没有（yǒu）落实。

其后（hòu）来（lái）又在（zài）二0二一年（nián）表示将在（zài）二0三0年（nián）实现电动化，

一拖再拖，可（kě）惜新能（néng）源革命轰轰烈烈，市场如战场，从来（lái）不（bù）等人（rén）。

正如一位博主感慨，BBA都走跌，更何况是（ shì）你（nǐ）英菲尼迪。

传统豪华在（zài）华全线溃退

二0二四年（nián），合资品牌的（de）式微，已经向豪华品牌传导，连BBA等一线豪华品牌都在（zài）“以（yǐ）价保量”，宝马曾试图挣扎，主动退出（chū）价格战，很快又在（zài）销量面前低下（xià）了高贵的（de）头颅。

然而（ér）与销量下（xià）滑相比，如今还有（yǒu）更严重的（de）问题：

经销商退网。

经销商们（men）开始从传统豪门撤退，转而（ér）向新能（néng）源新贵靠拢。

比如运营四一九家（jiā）经销门店的（de）中（zhōng）升控股，近日就（jiù）发布公告，已与赛力斯签订协议，将分销赛力斯的（de）新能（néng）源汽车。

此后（hòu）二天（tiān）中（zhōng）升控股市值大（dà）涨五0%，有（yǒu）传闻称其拿下（xià）智选车授权达五0家（jiā）。

问界也（yě）已开始瞄向BBA的（de）经销商闲置资源，特制了改建计划，可（kě）在（zài）一-二个（gè）月内迅速完成门店转换。

这（zhè）更加体现了合资的（de）积重难返。

销量就（jiù）像树上（shàng）的（de）叶子（zǐ），起起落落，落了还能（néng）再长。经销商网络一旦崩溃，才真正动摇了大（dà）树的（de）根基。

英菲尼迪今年（nián）年（nián）初就（jiù）经历了经销商大（dà）面积退网，二0一八年（nián），英菲尼迪在（zài）中（zhōng）国（guó）还有（yǒu）一三一家（jiā）门店，而（ér）到（）今年（nián）年（nián）初，英菲尼迪经销商数量已减至五八家（jiā），随后（hòu）被传将退出（chū）中（zhōng）国（guó）。

此时（shí）距离英菲尼迪“承诺将坚定不（bù）移深耕中（zhōng）国（guó）市场”，还不（bù）到（）两个（gè）月。