二冲摩托车（二冲摩托车活塞安装方向图）

本文目录一览：

• 1、二冲程摩托车有哪些特点
• 2、二冲程摩托车能用四冲程排气管吗
• 3、摩托车两冲程和四冲程是什么意思
• 4、二冲摩托转速上不去是怎么回事
• 5、两冲程的摩托车往汽油里面加机油加多了有什么影响?
• 6、摩托车二冲中配与高配有什么区别

二冲程摩托车有哪些特点

1、首先是二冲程的优点，可以提供简单的配气机构和润滑系统。整体的结构会更简单一些，因此在重量上比较轻便。制作的成本是比较低的，平时使用二冲程发动机很少出现故障。二冲程缺点则是排气会比较差，由于废气没有排除干净，那么就会导致内燃机换气质量是比较差的，并且还会导致车子的油耗增加。

2、结构不同 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成。四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成。

3、油耗大，动力大，噪音大，污染大，因为机油和汽油要混合燃烧。2 经久耐用，维修方便，价格低。

4、二冲程摩托车更好。两冲程与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。

5、二冲程摩托车的总的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格相对四冲摩托车较低。

二冲程摩托车能用四冲程排气管吗

1、摩托车排气不是通用的，不同品牌和型号的摩托车，排气管也是不一样的。二冲程摩托车和四冲程摩托车的排气管一般不能通用，二冲程摩托车的排气管，一般管口大多比同排量四冲程的要粗一些。

2、二冲程摩托车和四冲程摩托车的排气管一般不能通用，二冲程摩托车的排气管，一般管口大多比同排量四冲程的要粗一些，而且连接方式也大多不一样，其他部分的尺寸也不同，但如果能装得上一般就能用，不过也可能会动力有影响。

3、回到原问题，二冲程摩托车使用四冲程排气管是不可行的。原因在于，四冲程排气管没有设计用于膨胀室的空间，这是二冲程引擎不可或缺的部分。膨胀室在二冲程引擎中起到了关键作用，它通过燃烧产生的压力波来增压气缸，从而提高引擎性能。

4、是不可以的，二冲程的排气管头部有一个排气膨胀室，这个膨胀室的作用是使气缸内在排气时不完全泄压，保有一定的压力，扫气过程中曲轴箱内雾化汽油进入气缸预热，提高燃烧效率等特点，四冲程的无需考虑这个环节，所以不能互用，如果用了就会发现行车无力的现象。

摩托车两冲程和四冲程是什么意思

摩托车二冲程和四冲程有以下区别：概念：四冲程发动机是指发动机曲轴每旋转两周经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

摩托车的二冲程和四冲程是两种不同的发动机类型，它们之间有以下区别：首先，四冲程发动机是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而二冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

冲程是指曲轴转一圈即可完成一个工作循环，也就是完成吸气（2冲程称作扫气）--压缩--做功--排气。这是2冲程发动机的特点。4冲程发动机的特点是曲轴转两圈才完成一个工作循环，也就是 吸气--压缩--做功--排气（初中物理叫吸气冲程--压缩冲程--做功冲程--排气冲程）。

摩托车两冲程和四冲程是什么意思？两冲程和四冲程都是内燃机基本运转形式中的一种。两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、做功、排气四个运动。四冲程比两冲程的效率要高很多，一个周期由四个冲程构成，分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

摩托车的冲程是指活塞从下止点运行到上止点时的距离。摩托车的冲程有两种类型：两冲程和四冲程。两冲程摩托车的曲轴每运行一周，即活塞上下各一次，完成一个工作循环。而四冲程摩托车的曲轴运行两周，活塞上上下下共四次完成一个工作循环。

摩托车冲程，简而言之，是指活塞在气缸内上下运动的距离。它是引擎工作循环中的关键部分，影响着发动机的性能表现。在摩托车中，我们常听到的有“两冲程”和“四冲程”两种类型。这两种类型的冲程方式有着根本的不同。两冲程：曲轴每旋转一周，活塞就会上下运动一次，完成一个工作循环。

二冲摩托转速上不去是怎么回事

1、摩托车转速上不去原因及解决方法如下：化油器供油不好，造成发动机无力。解决方法：清洗化油器、更换汽油滤清器、清洗油箱。进气系统漏气，造成混合气过稀。解决方法：把进气系统密封好。机油粘度太大或机油过多，造成发动机旋转阻力增大。解决方法：更换机油，加到合适位置。点火时间晚，解决方法：调整点火时间。

2、排气管堵塞。因为是二冲程的，尾气中机油比较多，时间长了会积留在排气管中，造成排气不畅。我家的那车就这种情况，清清排气管很有效的。这一点很重要。希望以上建议能帮到楼主。

3、摩托车油门加不上去的原因可能有很多，其中一种可能是混合气过稀导致点火后作用在活塞上的气体驱动力不足、燃烧时间延长、发动机过热等常见故障。如果在运转中增速不好，油门或泵油转动时增速会提高，但是当不使用富集的混合气体时，加速很弱，这时我们可以说摩托车处于缺油状态。

4、检查一下机油的量是不是多了，这个是最有可能的，因为你说全油门要等一会儿才提速，但是提速很快，说没混合比调节是没有问题。如果是电喷车，那就清洁一下节气门就可以。轮胎胎压也要检查一下。如果是线油门车的，要检查一下油线是否生锈。

5、摩托车油门无法加速的原因可能有： 混合气进入稀薄导致点火爆发后活塞推力不足，燃烧时间延长，引发发动机过热等故障。 当加速不良时，手动操作风门或泵油时能够改善加速情况，但不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，此时可以判断摩托车处于贫油状态。

两冲程的摩托车往汽油里面加机油加多了有什么影响?

如果混入的机油过多，就会造成汽油混合气质量下降，导致起动困难、加速无力、动力不足、跑不起高速等情况，严重的还会造成发动机无法起动的情况。机油混合比例过大，还会使积碳增多，积碳增多会引发很多问题，甚至造成发动机的损坏等情况。

如果加入过多的二冲程机油，会导致发动机过度润滑，油膜过厚，可能会影响燃烧效率，导致燃烧不完全，产生积碳。积碳会堆积在活塞环、气缸壁和排气口等部位，影响发动机的正常工作。而且，过多的机油也可能导致发动机内部过热，增加摩擦和磨损，降低发动机的寿命。

所以说，在实际上机油多一点是没有关系的。当然，机油也是会燃烧的，不过，因为机油燃烧的速度相对很慢，对于瞬间来说是非常少量的。当然，机油的过量，其结果就是有朋友说积碳多了，还有就是排气管会冒浓烟，严重的排气管会流机油。

消音器内更容易堵塞。往油箱里加机油不但麻烦，而且加入的机油也不均匀，不容易保证燃烧润滑质量。如果原车的机油泵已不能正常使用且买不到配件而必须直接向油箱内混机油，一般是按25：1左右的比例添加，加入油箱后一定要混合均匀，最好是摇晃混合。3升的汽油，只需加少半矿泉水瓶即可。

比1没有问题，二冲程预混用机油比例可以大些，这样润滑效果会好些。使用两冲程专用机油50比1按照25：1混兑。如果是5升汽油，应该加入0.2升机油。只是烟有些大，况且25比1冒的烟也不是很大，按50比1配制，基本就看不到蓝烟了。机油混合比不能错误和偏差。链条油箱不得缺油。

是机油反冲，造成烧机油 是造成车无力3是动力漏油4是最麻烦的会飞车，车子无法熄火，就是钥匙拔掉，动力还会不停的转 机油加多的话首先会造成难启动。因为发动机压力过大造成的。再有就是发动机感觉无力。严重的可造成发动机冒烟俗称烧机油因为多余的油经过活塞进入燃烧室燃烧掉了。

摩托车二冲中配与高配有什么区别

1、外观不同：两款车型因为定位32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333433626435不同，所以在整体外观上差异就比较明显，高配版明显会更加时尚漂亮，而低配版外观则显得比较平庸，并没有过多的亮点。

2、摩托车二冲程和四冲程的区别主要体现在以下几个方面： 结构不同 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，而四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。

3、结构差异 二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，相对简单。而四冲程摩托车则包括气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构，如气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等，结构更为复杂。